Шоу Картаева и Махарадзе Роза ветров. На русский юг за рулем новых Дженезисов, G70 и GV70

Этот спецвыпуск программы о туризме Павел Картаев посвятит рассказу об автопутешествии по югу России за рулем автомобиля, а точнее за рулем двух автомобилей — за рулем новых Genesis: G70 и GV70.

Начальной и финальной точкой кольцевого маршрута стала столица Кубани, славный город Краснодар, а пролегал путь через Анапу, Новороссийск и Геленджик с остановками на черноморском побережье. Тест-драйв обновленного седана G70 и новейшего кроссовера GV70 проходил по не дающим заскучать за рулем горным серпантинам на фоне потрясающих видов на море, на остановках водителей ждала аппетитная кухня в приморских ресторанах, а после долгого пути мы с коллегами разминались на поле для гольфа рядом с аэропортом Геленджика, ну и конечно на всем протяжении маршрута о себе напоминала славная история Черноморского флота в памятниках и достопримечательностях — вот что такое путешествие на автомобиле по российскому югу.

Начну с автомобиля G70, обновленного седана, история которого началась в 2017 году. И вот через 4 года Genesis стал еще круче, безопаснее и технологичнее. Седан получил новый дизайн, новые диски 18х и 19х колес, фары, решетка – все обновилось до неузнаваемости. В линейке двигателей есть мощный мотор в 370 лошадей, который разгоняет до сотни за 4,7 секунды! Есть автомобили с задним и полным приводом. В режиме спорт плюс плюс G70 превращается в бешеную ракету. В минусах – излишняя прожорливость автомобиля. Малейшая горка и расход бензина растет буквально на глазах. Я поставил себе цель привезти до финиша расход в 12 литров, но проезд по холмистой местности и затяжной подъем заставили перерасходовать топливо почти на 2 литра! Но разве покупатель g70 будет смотреть на эти мелочи? Покупатель будет наслаждаться удобными эргономичными креслами, любоваться хромом, отдыхать в салоне с улучшенной шумоизоляцией и двойными стеклами, а коллеги по дорожному движению будут с завистью разглядывать агрессивный экстерьер автомобиля, завороженно смотреть на узоры новых колесных дисков и с удивлением отмечать, что ремни безопасности могут быть не только черного цвета, но и красного! Если у вас есть деньги и жизненная энергия – G70 создан для вас: готовьте от 3 до 4,6 миллионов.

После седана было любопытно опробовать на ходу новый кроссовер GENESIS GV70, который сохранил ретрофутуристические черты своего старшего брата GV80, на котором зимой этого года я пересек по льду Байкал из Танхоя в Листвянку, но оказался за счет меньших размеров по ощущению гораздо собраннее родственника. В автомобиль можно проникнуть с помощью высоких технологий — это телематическая система Genesis Connected Servises, по функционалу напоминающая блюлинк у родственного бренда Хёндэ. Двигатели дизельные и бензиновые, самая мощная комплектация имеет 379 лошадей, смотрит автомобиль двухъярусными фарами по краям гигантской решетки радиатора. В дизайне интерьера использованы вытянутые овальные элементы, которые в сочетании с современными материалами передают ощущение невероятной мощи, уверенности и безопасности. Есть даже что-то неуловимое в дизайне от кабины самолета. Мультимедиа экран 14,5 дюймов, сенсорная панель климат контроля, пять расцветок интерьера, кожа наппа, элементы из карбона, разгон до сотни за 5.1 сек. За комфорт водителя отвечают 18 направлений регулировки рабочего места, интеллектуальная система вентиляции, увеличенная зона обогрева сидений для пассажиров. В движении по серпантину GV70 великолепно откликается на малейшие корректировки траектории, электроника следит за ошибками водителя, но безусловно всю ответственность за манеру вождения на себя не берет, на обгонах достаточно небольшого усилия на педаль газа, а на бездорожных участках автомобиль легко преодолевает неглубокие броды, без усилий проходит размытую глину, по гравию едет плавно, а в салоне при этом сохраняется тишина и комфорт. Цена вопроса – от 4 до 6 миллионов, это дешевле конкурентов.