Авторские материалы Кому продадут бизнес? Крупные иностранные производители техники и шин уходят из России

Об уходе из России и продаже своего бизнеса объявили сразу 4 крупные иностранные компании: французский и финский производители шин Michelin и Nokian, финский производитель лифтов Kone и американский производитель бытовой техники Whirlpool – владелец популярных в России брендов Indesit и Hotpoint. Whirlpool продаст свои российские активы турецкому производителю бытовой техники Arçelik. Владельцем российских отделений Michelin и Kone станет их локальный менеджмент. Что будет с предприятиями ушедших западных брендов и с ассортиментом, выяснял корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Американский Whirlpool нашел на свои российские активы покупателя вне нашей страны. Им станет турецкая компания Arçelik. Она – лидер турецкого рынка бытовой техники и известна таким брендом, как Beko. А в 2004 компания выкупила у немецкого концерна Grundig подразделение по выпуску телевизоров, записывающих устройств и Hi-Fi-аппаратуры. И теперь именно Arçelik выпускает телевизоры под брендом Grundig. Что касается российского рынка, то у Arçelik есть завод в Киржаче Владимирской области. Он выпускает бытовую технику под брендом Beko. От Whirlpool же теперь перейдут еще 2 завода в Липецке с полным циклом выпуска холодильников, морозильников и стиральных машин. Бренды, выпускаемые в Липецке, были популярны у россиян. Это Whirlpool, Hotpoint, Indesit, Ariston, Stinol. Набор брендов Arçelik, скорее всего, придется поменять. Но зато не будет проблем с поставками из Турции комплектующих. И, в общем, на качестве выпускаемой продукции смена собственника не должна сказаться, уверен генеральный директор агентства "InfoLine-аналитика" Михаил Бурмистров.

БУРМИСТРОВ: Arçelik – один из крупнейших производителей, лидер рынка Турции, широко представлен в России. И в этом плане, скажем так, каких-то существенных изменений мы здесь не увидим. С точки зрения качества и всех прочих параметров ничего не поменяется, в общем-то, никаких сложностей здесь не предвидится. И на самом деле сделка такая знаковая, статусная и хорошая по нынешним временам. Потому что приходит, скажем так, усиливает свои позиции крупный игрок, который уже в России представлен, который способен эффективно работать, загрузить мощности.

До конца нынешнего года уйдет из нашей страны французский шинный концерн Michelin. В пресс-релизе сказано, что возобновить производство в России технически невозможно, в частности, "из-за проблем с поставками в условиях общей неопределенности". Потери от ухода с российского рынка французы оценивают в 250 миллионов евро. Свои российские активы Michelin отдаст местному менеджменту, который управлял мишленовским заводом в Давыдове Московской области и организовывал торговлю французским шинами. После завершения сделки российские активы шинного концерна будут управляться отдельной компанией, не имеющей отношения к Michelin. Естественно, и шин с таким названием на нашем рынке тоже официально не будет. Уход Michelin из страны прежде всего скажется на премиум-сегменте шинного рынка, поскольку он занимал нишу дорогих, крупноразмерных и высокотехнологичных покрышек, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

ШАПАРИН: Для массового потребителя уход Michelin – это прежде всего уменьшение конкуренции и увеличение цен на всю остальную продукцию всех других брендов. Michelin вместе с Continental задавал, так сказать, верхнюю планку на рынке. Что же касается производственной площадки, то в любом случае производство осуществляется из импортных компонентов. У нас в России целый ряд необходимых для производства шин вещей не производится, и заменить их и начать производить шины, которые бы ничем не уступали Michelin, в одночасье, конечно, не получится.

И если быстро наладить поставки необходимого не получится, то завод может и остановиться. Найти где-то в другом месте комплектующие и химическое сырье такого же класса будет сложно, констатирует Антон Шапарин.

ШАПАРИН: Кое-что производим в России. Допустим, на омском заводе производится технический углерод, который необходим для производства шин, но в целом большую часть компонентов мы закупаем. Китайцы предпочитают продавать готовую продукцию. Их шины широко представлены на российском рынке. И в целом я не уверен, что они будут активно экспортировать нам именно сырье. Они всё-таки предпочитают получать добавленную прибыль.

Тем не менее Антон Шапарин надеется, что новые хозяева все же в каком-то виде сохранят связи с французским концерном, и поставки сырья в итоге к нам возобновят.

О решении покинуть Россию сообщил финский производитель лифтов и эскалаторов Kone, который работал в стране с 1935 года. Компания решила передать российское подразделение АО "КОНЕ Лифтс" его российскому менеджменту. Предполагается, что в результате сделки российское предприятие будет работать самостоятельно под другим брендом. Кроме того, Kone пообещала закончить все начатые проекты и поставлять запчасти в течение 3 месяцев. Собственного производства в России у Kone, кстати, не было. Все лифты шли из Финляндии в разобранном виде, а у нас только непосредственно монтировали в здания и затем обслуживали. Финны занимали лидирующие позиции также в премиум-сегменте, в том числе в скоростных высотных лифтах, отмечает исполнительный директор Национального лифтового союза, генеральный директор Ассоциации "Российское лифтовое объединение" Петр Харламов.

ХАРЛАМОВ: В новостройках-то их можно заменить. Другое дело, что в высотных домах, небоскребах сложно будет проект поменять. Я думаю, что там это, конечно, головная боль для застройщика, девелопера, но я думаю, они подберут что-то. Лучше было бы заменить, допустим, на европейские или американские лифты. Но, как мы знаем, и эти представительства тоже, к сожалению, покидают РФ. Такие лифты, как, допустим, Schindler, Thyssen. Ну вот Otis работает, хотя тоже заявил, что новые заказы не берёт.

Сейчас за оставшиеся 3 месяца переходного периода главная задача нового менеджмента – создать склад запчастей для обслуживания работающих лифтов. В обозримом будущем может быть налажено производство и в самой России комплектующих, надеется Петр Харламов.

ХАРЛАМОВ: Конечно, мы этот вопрос продумаем, проработаем, и я надеюсь, кто-то возьмется за это. Хотя еще раз подчеркну, что некоторые лифты зачастую уникальны, и, соответственно, там компоненты и комплектующие узлы требуются особые.

Вообще, о прекращении своей работы в России во вторник заявили целых 3 финских компании. Помимо Kone, это финский производитель лесозаготовительной техники Ponsse. Он также продает бизнес российским партнерам. Ну и плюс уходит с нашего рынка финская шинная компания Nokian, славная своими зимними покрышками Hakkapeliitta и Nordman. Кстати, у Nokian именно в России располагается крупнейший производственный актив – шинный завод во Всеволожске Ленинградской области, работающий с 2005 года. Кому в России продаст свой бизнес Nokian, пока неизвестно.