"Робот", LED и ассистенты: все детали про новую ГАЗель NN
В феврале 2021 года Нижний Новгород справляет 800-летие. И явно к этой дате Горьковский автозавод как раз и намерен начать продажи новой ГАЗели NN, в название которой тоже можно увидеть намек на название городе. Еще одна версия названия NN – New Next, то есть следующая ступень эволюции нынешней ГАЗели Next, которая, кстати, будет продавать одновременно с новой моделью. При этом по шасси и кабинному модулю новая модель NN не будет сильно отличаться от нынешнего "Некста", а вот по внешности, салону и электронике с оснащением это уже совсем другая ГАЗель. Подписи к фото. Предполагается, что новая ГАЗель NN будет дороже "Некста" примерно на 100 000 рублей. Представленный короткобазный бортовой вариант – только верхушка айсберга. Дальше будут другие варианты (шасси, фургоны, автобусы) полной массой 3,5 и 4,6 т, с разными кузовами, колесными базами и вариантами спецтехники. Снаружи, кроме нового капота, другого переднего бампера с LED-противотуманками и решетки радиатора со светящейся эмблемой ГАЗа (прям как у грузовиков Mercedes!), еще красуются полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет, ДХО, поворотники), которые новая модель получит уже в базовом оснащении. Откуда такие LED-щедрости? Как рассказал корреспонденту АвтоВестей глава "Группы ГАЗ" Вадим Сорокин, ставить сегодня на современный автомобиль ксенон в компании считают моветоном. Несмотря на новый интерьер, в дверном проеме по-прежнему нет ручек, помогающих садиться за руль. И сам руль настраивается только по углу наклона. Впрочем, это пока выставочный прототип. Может, на серийной машине эти замечания учтут? Кстати, к откидным "подбутыльникам" в углах торпедо сулят подвести воздуховоды от климатической установки. Салон тоже кардинально переделан. Обещают, что шумов и вибраций теперь будет меньше. Мультируль с подушкой безопасности, кожаной отделкой и подогревом, торпедо, сиденья – новые. Более комфортабельное кресло водителя с 20 видами регулировок — еще и подпружиненное, с настройкой под вес человека. Новое водительское кресло повышенной комфортности — с подлокотником под правой рукой. А вот механическая настройка поясничного подпора и кнопка включения подогрева сиденья размещены очень странно — на спинке за левой рукой! Под пассажирским диваном разместился большой рундук, а в спинке предусмотрен откидной столик-подлокотник с подстаканниками. Кстати, вторая фронтальная подушка безопасности будет одна, но сразу на двух пассажиров. ГАЗ также заявляет, что на новой приборной панели 8 USB-разъемов, розетка на 220 вольт, есть ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканчиков кофе и бутылок с водой. Под светящейся эмблемой ГАЗа — камера фронтального обзора. Потолочная консоль — новая. Слева от нее на потолке есть дополнительная ручка, а перед ней на лобовомстекле — "глаза" комплекса ADAS. Отделочные панели дверей тоже новые. Справа на торпедо виден откидной "подбутыльник". Еще одно ключевое отличие модели NN от Next – это новая электронная архитектура, которая позволяет впервые внедрить на газовский грузовик невиданное доселе количество ассистентов. Они собраны в комплекс помощи водителю ADAS (advanced driver-assistance systems), в который будут входить датчики света, дождя и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль и функция экстренного автоторможения, функция кругового обзора, контроль "слепых" зон и усталости водителя, ассистент парковки и удержания полосе, распознаватель дорожных знаков и сигналов светофоров с адаптацией скорости под них. Внедрен новый блок управления 1-зонным климат-контролем. Одна из "фишек" новой машины — бесключевой доступ в кабину и кнопочный запуск двигателя. У медиасистемы — 9-дюймовый экран и навигация, будет и телематический комплекс слежения за грузовиком и автопарком GAZ Connect. Помогать все это "видеть" будут 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков и 3 радара. Но внедрять все эти системы будут поэтапно и по запросу рынка. Например, тот же парковочный ассистент и систему контроля машины на полосе не поставишь без электроусилителя руля, а он должен появиться на ГАЗель NN только в 2022 году. На новую "приборку" с TFT-дисплеем в 4,3 дюйма выводится масса данных, включая комплекс ADAS и подсказки навигатора. Что до моторов, то NN, если за эти два года не будет сюрпризов, получит ульяновский бензиновый "атмосферник" Evotech 2,7, а также дизели Cummins ISF2,8 и Volkswagen CSL объемом 2 л, который на выставочном концепте выдает 136 л.с. и 340 Нм, разгоняя "полуторку" до 130 км/час. При этом все три мотора, по предварительной информации, будут оснащаться новой газовской 6-ступенчатой МКПП (с рычагом-джойстиком) под крутящий момент до 450 Нм. В пару к ней будет идти усиленный задний мост с дисковыми тормозами и разными вариантами главных пар, рассчитанный под полные массы 3,5 или 4,6 т. То есть трансмиссия должна легко "переварить" чип-тюнинг моторов. Кроме этого, на новой ГАЗели NN еще будут газовые и электрические двигатели. Задний мост с дисковыми тормозами, тремя видами главных пар (4,3, 4,5 и 5,1) и одно- или двухскатной ошиновкой с 2020 года будет стоять на всех легких газовских грузовиках. Это обязательно для внедрения системы стабилизации ESP, на которую ГАЗ перейдет в том же году. Старый задний мост с барабанными тормозами пока оставят только для полноприводных версий, для которых установка ESP не обязательна. А вот дальше глава ГАЗа озвучил неожиданную информацию. Уже давно сообщалось, что завод готовит и "двухпедальный" вариант ГАЗелей. Назывался гидромеханический автомат 6L50 производства французской фирмы Punch Powerglide (как на УАЗ "Патриот"), но Вадим Сорокин считает этот вариантом дорогим и потенциально подпадающим под санкции. От него, правда, пока окончательно не отказываются и продолжают изучать возможность внедрения. Но в качестве подстраховки и альтернативы ГАЗ сейчас работает над собственным” "роботом" на базе своей же механической КПП, который будет дешевле импортного автомата! Причем такую коробку могут начать ставить и на "Соболи". Когда? Точные сроки газовцы пока не называют, но ближе к старту продаж новой модели NN ситуация должна проясниться.
