Станцию "Воробьёвы горы" забыли оснастить удобным спуском

Станция московского метро "Воробьёвы горы", открытая после реконструкции в 2002 году, так и не вернула свой былой облик. Раньше от южного входа станции на улицу Косыгина пассажиры поднимались по огромной эскалаторной галерее. Сейчас сооружение разрушено, а людям для того, чтобы попасть в подземку, приходится спускаться по практически отвесным склонам.

Гуляющие по Воробьевым горам то, что это все-таки горы, порой начинают понимать, только когда настает пора попасть на одноименную станцию метро. "Мы здесь первый раз оказались, – рассказывает Антон Чечеткин. – Хотели спуститься, подошли, а оказалось, что все не так просто здесь. Надеемся, что в следующий раз, когда приедем, уже что-то изменится здесь".

Но пока измениться может лишь одежда тех, кто все-таки решился покорить этот почти горнолыжный спуск. А, между тем, вполне цивилизованный спуск вниз был. Отдельно стоящее сооружение открыли вместе с метромостом в 1959 году и вместе с ним в 82-м на ремонт закрыли. После второго открытия станции, уже в 2000-х, о существовании этого объекта, кажется, забыли.

Сейчас, конечно, сложно себе представить, как все это выглядело почти 30 лет назад. Тогда оказаться внизу можно было за минуту и еще через минуту – в метро. Спуститься, конечно, можно и сейчас, но будет это далеко не так красиво и безопасно, как рассчитывалось изначально.

Павильоны вверху и внизу, вход в которые был бесплатным, и три длинных эскалатора, ступени которых помнят Софи Лорен: именно "Воробьевы горы", в ту пору Ленинские, итальянский режиссер Витторио Де Сика избрал для одной из множества драматических сцен своего фильма об итальянских военнопленных.

"Сложность в том, что реконструировать ее очень и очень сложно, поскольку здесь есть оползневые процессы очень и очень активные, тяжелые, – поясняет начальник территориального подразделения государственного природоохранного учреждения Москвы "Природный заказник Воробьевы горы" Наталья Шойтова. – Во-вторых, это частная собственность".

На схемах заповедника нижний павильон частной собственности обозначен как общественный туалет. Пластиковые кабины рядом найти тоже можно, но многие по каким-то причинам пользоваться предпочитают все-таки капитальным сооружением.

В московском метрополитене ситуацию не комментируют и о будущем сооружения судить можно лишь предположительно. Желание же попасть на станцию по-прежнему сопряжено с риском – если не для жизни, то уж точно для обуви и одежды.