Главное достоинство метро – экономия времени. Эфир программы "Скажите прямо"
Шорох: Что касается темы нашего сегодняшнего разговора – будем говорить о такой привычной, казалось бы, вещи в жизни столицы – это метро. Сегодня было много сказано новым мэром Сергеем Собяниным на втором заседании столичного правительства по поводу именно метрополитена. В частности, Собянин предложил Счетной палате проверить деятельность этого ведомства, скажем так, подземного. В любом случае, сегодня стало известно от главы московского метрополитена Дмитрия Гаева, что, оказывается, на сегодня не хватает, как минимум 100 километров линий метрополитена, перегружено 8 из 12 линий метро. Вот вопрос наш такой. Если вы сейчас нас слушаете, то либо вы находитесь дома, либо вы едете в машине, что вероятнее всего. Почему вы предпочитаете томиться в пробках, коих в это время огромное количество в Москве, а не воспользоваться самым быстрым и предсказуемым общественным транспортом в городе? Может быть, оно вас не устраивает? Чем не устраивает? Различные причины могут быть. Мы хотим услышать ваше мнение.
Быстров: 7 баллов по "Яндексу", кстати, пробки сейчас.
Шорох: Казалось бы, рассчитать время поездки в метро – чего проще. Да, есть там тоже часы пик, но они не сравнимы с теми часами пик, которые на дорогах московских. Тут везешь не только себя, но и машину. Просто так выйти и оставить машину – довольно сложно. Звонок у нас есть. Евгений на линии. Евгений, здравствуйте!
Евгений: Здравствуйте!
Шорох: Ответьте нам на наш вопрос, пожалуйста!
Евгений: Очень рад вашему вопросу, очень рад, что дозвонился. Самым основным препятствием для меня в метро является близость и тесность по отношению к окружающим людям. Не всегда гигиенично, не всегда хорошо пахнет. Всегда нехорошо пахнет. Ужас от того, что кто-то стоит за спиной и так далее, и тому подобное. Предпочитаю многокилометровые пробки, сидеть за рулем, быть одному в чистой машине и не думать ни о чем.
Быстров: И дышать угарным газом, который выделяется от других машин.
Евгений: У меня хороший кондиционер, хороший фильтр. И пускай я дышу угарным газом, у меня нет этого ужаса за спиной, который сопит, дышит и, извините, пахнет.
Шорох: Евгений, а можете мне объяснить вот такую вещь? Вот, по моим личным наблюдениям, московское метро – одно из самых чистых в мире. Вот без дураков. Возьмем просто Европу. Реально, самое чистое в мире. Никто там не курит, никто.
Быстров: А в Европе курят?
Шорох: Да, я лично видела, как люди курят, просто потому, что там нет рядом полисмена, который бы сказал, что этого делать нельзя. Конечно, запрещено, но люди там курят. Вагоны – одни из самых широких опять же в Европе. Вообще, это одно из самых комфортных метро в Европе.
Быстров: Произведение архитектуры опять же, эстетическое наслаждение.
Шорох: Да, это уже по умолчанию, конечно же. Вот, Евгений, скажите мне, пожалуйста, почему в Европе просто огромное количество людей ездят в метро, не смотря ни на что, любого достатка, не смотря – есть машины, нет машин. Ездят в метро – это нормально. А у нас как-то это считается, вроде как, если есть машина, что же я в метро пойду?
Евгений: Понятно, менталитет страны, желание перемещаться с той скоростью, с которой это возможно. Не всегда строгие правила пребывания на работе. Не всегда жестко нужно быть по графику, поэтому предпочитают ездить на машине, а не на метро. Ну, и безопасность прежде всего, конечно.
Быстров: Антон ждет нас. Антон, здравствуйте!
Антон: Здравствуйте! У меня противоположное от Евгения мнение. Так как у меня в семье две машины – одна корпоративная, одна у жены, при этом я зачастую предпочитаю пользоваться метро. Как раз одним из контраргументов является то, что в метро начал-таки читать при достаточно плотно загруженном графике, тем более у меня 40 минут, пока едешь в метро – прочитываешь очень много интересных книг. К сожалению, нет этой возможности делать на работе.
Опять же, второй контраргумент к Евгению, к мнению Евгения, которое уважаю, что давно уже, наверно, нет этих пахнущих, потных и так далее. И не далее как сегодня с утра обратил внимание, что очень много красивых замечательных людей, хорошо одевающихся, в общем-то ездит в метро. Вы еще задавали вопрос по поводу подземок других столиц мира. Я был в Нью-Йорке и в Токио, есть с чем сравнить и могу сказать, что, наверно, в Токио люди ездят потому, что содержание машины в Токио обходится очень дорого. И 80 процентов публики, передвигающейся в утреннем токийском метро – это люди в костюмах с доходом, я думаю, достаточно высоким. В Нью-Йорке, я думаю, примерно, та же картина, просто люди выбирают удобство и экономию по времени.
Шорох: Просто потому, что метро быстрей? Да?
Быстров: И дешевле.
Антон: Абсолютно верно. Названные вещи с угрозами терактов и так далее, есть, конечно, вероятности всего этого, но они настолько ничтожно малы, а выигрыш по времени и, в общем-то, опять же, как я уже сказал, для меня первым является фактор того, что что-то полезное начинаешь делать.
Шорох: Антон, так почему у нас-то народ не ездит? Утром в офисы?
Антон: Ну, я думаю, в том числе, потому что есть, где машину кинуть многим.
Шорох: Пока еще есть? Да?
Антон: Пока еще есть, да.
Быстров: Потому что въезд в центр пока еще бесплатный.
Антон: Да, потому что въезд в центр, потому что, наверно, еще не настолько, в общем-то, скажем так, производительность труда, соотносится людьми с желанием опять же, вот у меня лично желание читать и узнавать, пересиливает возможность езды на другом транспорте.
Шорох: Спасибо, Антон, за ваше мнение. Я от Натальи смс прочитаю из Москвы. "В Москве очень нерационально спланирован метрополитен. Для сравнения, в мюнхенском метро люди входят в поезд с одной стороны, выходят с другой, потоки разведены. Ездила в метро в Москве несколько месяцев, в поезд порой только с разбега попасть можно, на переходах долго и душно, пересела на авто, по времени иногда также". Ну, в чем-то соглашусь, в чем-то нет, мюнхенское метро уникальное, однозначно, потому что так происходит далеко не во всех.
Эфир программы "Скажите прямо" на радио "Вести ФМ"
