Худший день вашингтонского метро

В Вашингтонском метро произошла авария, которую уже назвали крупнейшей за всю историю городской подземки. В час пик на самой загруженной ветке поезд на полном ходу протаранил стоящий впереди состав. Семеро погибли, 76 пассажиров ранены. Основных версий две – ошибка машиниста и техническая неисправность. Как рассказывали очевидцы, поезд даже не притормозил перед столкновением.

Экстренные службы до сих пор на месте катастрофы. Режут смятый и искореженный металл вагонов вашингтонского метро. Уверенности, в том, что из под обломков достали всех выживших пассажиров и все тела погибших, еще нет.

"На данный момент мы располагаем данными о семи погибших. 76 человек доставлены в больницы, двое из них – в критическом состоянии. На месте трагедии проводятся поисковые работы. И я очень надеюсь, что список жертв не пополнится", – заявил Адриан Фенти, мэр Вашингтона.

Поезда (в каждом из них по 6 вагонов) столкнулись в час пик, в начале шестого вечера на Красной – самой загруженной – ветке метро, между станциями "Такома" и "Форт Тоттен" (это на самой границе округа Колумбия и штата Мэрилэнд. Один поезд от удара взгромоздился на крышу другого. Первый из них остановился подождать, когда от платформы отойдет предшественник. Машинист второго – 42-летняя Дженис Макмиллан (она погибла) – об остановке, как видно, не знала и на полном ходу протаранила впередистоящий состав.

"Сиденья полетели. Они врезались в другие сиденья, и все мы в поезде взлетели вверх", – рассказывают пассажирки злополучных поездов. "Поезд затормозил, потом опять двинулся. Когда поезд остановился, было ощущение, что произошел взрыв. Было похоже, что мы были протаранены другим поездом на полной скорости", – добавляет еще одна участница инцидента, Абра Джефферс.

О трагедии экстренным службам и родным сообщили сами пассажиры. Писали CMC-сообщения, звонили, оказывали друг другу первую помощь до приезда спасателей. Они были на месте быстро – ведь столкновение произошло на поверхности.
"Мы почувствовали дым. Один парень сказал: надо выбираться отсюда. Мы начали искать стоп-кран. Одна из женщин нашла его и нажала. Когда нам удалось выбраться, мы увидели, что первый вагон нашего поезда наехал на впередиидущий", – говорит Мелоди Кроуфорд из второго состава.

Что стало причиной крушения? Пока власти говорят о совокупности факторов – неполадке в автоматике, регулирующей движение поездов, и об ошибке машиниста. "Это самое страшное происшествие за всю историю нашего метро. Сегодня очень печальный день для всех нас", – признает Кандис Смит, пресс-секретарь Вашингтонского метрополитена.

К расследованию приступило и ФБР. Но в Бюро заявляют, что сведениями о теракте не располагают.

Чтобы выяснить истинные причины крушения, еще предстоит найти устройства, что записывают скорость и переговоры машиниста с диспетчером. Ведь до сих пор неясно, управляла ли Дженис Макмиллан составом сама или он двигался в автоматическом режиме. В любом случае расследовать катастрофу будут усердно, ведь это уже третья крупная авария за 33-летнюю историю столичной подземки.

Вашингтонскую аварию сразу же прокомментировали в московской подземке. По словам её сотрудников, такие столкновения у нас исключены. Системы безопасности в столичном метро установлены и на поездах, и в тоннелях. Если состав вдруг останавливается, то для идущего следом включается красный сигнал семафора. Проскочить под него не удастся – автоматика попросту отключит состав от питания. Правда, в столичном метрополитене есть, как все помнят, другие риски – например, строители, которые заколачивают сваи в проезжающие под ними поезда.