6 августа 2009, 19:41 6 августа 2009, 20:41 6 августа 2009, 21:41 6 августа 2009, 22:41 6 августа 2009, 23:41 7 августа 2009, 00:41 7 августа 2009, 01:41 7 августа 2009, 02:41 7 августа 2009, 03:41 7 августа 2009, 04:41 7 августа 2009, 05:41

Новый мост через Канал имени Москвы сначала поработает за двоих

На Канале имени Москвы в рамках проекта "Большая Ленинградка" к декабрю появится новый мост. В середине следующего года по нему запустят движение. При этом старый – в Химках, – закроют на реконструкцию. И только в 2010-м обе переправы заработают вместе.

На Канале имени Москвы скоро появится новый мост. Это часть проекта "Большая Ленинградка". Два берега планируют соединить уже к декабрю этого года, а в середине следующего по новому мосту запустят движение. При этом старый – в Химках, – закроют на реконструкцию. И только в 2010-м обе переправы введут в строй.

Этой достопримечательности Канала имени Москвы еще нет ни в одном путеводителе. Новый мост, очертания которого пока только угадываются, будет венчать так называемую "Большую Ленинградку". Согласно проекту, по нему направят транспортные потоки из области в Москву. Это в перспективе. "Тот, который есть, он сегодня уже не справляется с потоком. Тот мост – старый, и его уже надо реконструировать", – говорит Александр Левченко, руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы.

Химкинское водохранилище буквально разрезало север Москвы. Из Ховрино добраться в Тушино можно только двумя маршрутами: через ремонтируемый "Сокол" по Ленинградскому шоссе на Волоколамку или на севере – по Московской кольцевой дороге. Оба маршрута, мягко говоря, проблемные: везде пробки.

Накануне с открытием первой очереди тоннеля свободнее стало Волоколамское шоссе. Новый мост призван разгрузить Ленинградку. С его вводом изменится схема движения: по старому направят транспортный поток из центра, по новому пойдут машины из области. "Особенностью являются две опоры, которые находятся в русле. Глубина опорно-набивной сваи – сорок метров. Ну и надвижка – особенность основная", – рассказывает Валерий Фабер, начальник участка ОАО "Мостоотряд № 4".

Строительство разбито на три этапа. Первый – возведение самого моста. Берега канала планируется соединить к декабрю. Второй этап – это строительство развязок. К середине следующего года старый, бетонный мост будет закрыт на реконструкцию. Основная транспортная нагрузка ляжет на новый. И к концу 2010-го все работы строители обещают завершить.

Но это уже новые сроки. Проектный институт слишком затянул разработку документации. "Он просто провалил всю работу. Мы должны были еще в прошлом году выполнить проектирование и первого, и второго, и третьего этапа. Они провалили эту работу, и конечно, мы к ним применяем штрафные санкции", – возмущается Александр Левченко, руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы.

Сейчас мостостроители завершают монтаж второй опоры. На 13 августа намечена очередная надвижка пролета. Стальная конструкция свяжет два берега Канала имени Москвы осенью.