"Подвиг во льдах": в России отмечается День полярника

Весной 1928 года итальянский полярный исследователь Умберто Нобиле попытался покорить Северный полюс на дирижабле "Италия". 25 мая связь с экипажем была потеряна. Он потерпел катастрофу во льдах Северного Ледовитого океана. На его спасение было снаряжено несколько экспедиций.

Толщина льда достигала четырех метров. Из всех судов, посланных на выручку, только ледокол "Красин" смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.

Сейчас на ледоколе "Красин" — музей. Обшивка судна сохранилась оригинальная. Для обеспечения прочности корпуса в районе ватерлинии был предусмотрен мощный ледовый пояс, шириной более трех метров. Судно для русского флота было заложено в начале 1916 года в Англии.

Ирина Малинина, заведующая отделом по работе с посетителями филиала Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге "Ледокол Красин": "Это называется грузовая марка, это знак, который показывает максимальную осадку (то есть Full — полная осадка) и выбит он был еще в Ньюкасле, когда корабль строился, когда клепался этот корпус наш".

Сигнал пропавшей экспедиции удалось поймать советскому радиолюбителю Николаю Шмидту, жившему в Северо-Двинской губернии. Его самодельный приёмник даже не был закончен, напоминал гору деталей, соединенных проводками.

Евгений Суховерков, основатель и руководитель Музея радио и радиолюбительства им. Э. Т. Кренкеля: "Какие-то звуки странные, он настроился на них и терпеливо выслушивал, что там происходит, он записал. Там были обрывки, но поскольку он не однажды слышал этот сигнал, уже сложился какой-то текст".

Из-за помех призыв о помощи был неточно дешифрован. Экипаж Италии находился не около Земли Франца Иосифа, как услышал Шмидт, а около острова Фойн, на северо-востоке Шпицбергена.
"Третьего июля "Красин" потерял лопасть левого винта и в 20 часов 30 минут за 60 миль до группы Вильери "Красин" остановил свои машины".

Участники экспедиции Нобиле разбились на три группы: штурмана Альфредо Вильери, метеоролога Финна Мальмгрена и механика Ренато Алессандрини. Единственной возможностью спасения погибающих стала авиация: самолёт "Юнкерс" ЮГ-1 во главе с пилотом Борисом Чухновским. Карта полета "Красного медведя" — так назывался самолет Чухновского — сегодня хранится в Российском государственном архиве экономики.

Людмила Татиевская, главный специалист отдела личных фондов Российского государственного архива экономики: "Вот здесь отражен фактически путь 10 июля, тот исторический момент, когда самолет увидел группу Мальмгрена".

Но вернуться на "Красин" Чухновский не мог. Ледокол сместился из-за движения льда, прежние координаты были не действительны. Чухновскому пришлось совершить вынужденную посадку. У самолета снесло шасси, были поломаны два винта. С трудом Чухновскому удалось связаться с "Красиным" — вместо антенны он использовал штатив кинокамеры. И передал координаты группы Мальмгрена на ледокол. Ее было необходимо спасти в первую очередь. А группа самолета могла подождать.

Борис Дворкин, режиссёр: "Продукты у них были, а ложки они взять забыли и сделали из консервных банок ложки, и вот есть кадры в фильме, где они этими самодельными ложками едят суп".

К тому же, им удалось подстрелить двух оленей на берегу. Из-за того, что оператор Вильгельм Блувштейн был с экипажем "Красного медведя", спасения группы Мальмгрена нет в кинохронике. Сохранились только фотографии и воспоминания: Цаппи добирается самостоятельно, Мариано моряки несут на носилках: он истощён и обморожен. На вопрос, где Мальмгрен, Цаппи отвечает, что тот умер месяц тому назад.

Артур Чилингаров, специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике: "Конечно, они же новые люди, а не активные жители арктической зоны Ледовитого океана, которые являются полярниками, которые зимуют по году во льдах".

После спасения группы Мальмгрена "Красин" направился в сторону лагеря группы Вильери. У них были спальный мешок, большой запас еды и четырёхместная палатка, которую выкрасили в красный цвет. Радист Бьяджи по собственной инициативе взял коротковолновую радиостанцию на дирижабль "Италия", благодаря этому ему удалось поддерживать связь. Сегодня радиостанция — музейный экспонат. Вернувшись на родину, Бьяджи рассказывал о первом сигнале, полученном во льдах.

Джузеппе Бьяджи, внук радиста Д. Бьяджи"Бьяджи, ты слышал?" — "Да, да, мы выиграли с Испанией 7: 1!". Вы понимаете? Они поймали обрывок этой трансляции из Рима. Так они получили подтверждение, того что их услышали. Все начали праздновать, произносить тосты. Дед говорил, что они чокались кусочками сахара, пропитанными спиртом из компаса. В магнитном компасе тогда был этиловый спирт, и этот спирт раздавали как дорогой коньяк".

Это все, что осталось от дирижабля "Италия". Фрагмент его обшивки — сегодня часть экспозиции на ледоколе "Красин".

Ольга Подшувейт, директор Филиала Музея Мирового океана в Санкт Петербурге "Ледокол Красин": "Фотография была сделана до вылета из Милана 15 апреля 1928 года. Если эту фотографию сложить пополам, она ровно разделит экипаж на тех, кто погиб, и тех кто выжил".

Восемь человек остались в живых, восемь погибли. В центре — фотография финна Мальгрена, официально пропавшего без вести. Группа Ренато Алессандрини так и не была найдена.