Амура коснулась "река людей". "Кедон" – второй краболов, построенный в Хабаровске, спустили на воду

По всем судостроительным канонам десятки заводчан провожают "Кедон" в новый этап. Два года все силы и мощности хабаровских корабелов были брошены только на краболовы. Первый "Омолон" – уже на пути на достроечную базу предприятия в Приморье. Его место у пирса займет младший брат-близнец.

Евгений Федулов, главный строитель АО "Хабаровский судостроительный завод":

"В этот период будут производиться достроечные работы. В дальнейшем насыщение. Все системы будут заполняться техническими средами, испытываться на герметичность всевозможными способами".

По своей сути – это тесты качества работы заводчан. Договоры на суда такого класса два с половиной года назад здесь заключили впервые.

Николай Котов, заместитель генерального директора компании-заказчика:

"Мы проехали практически все заводы на Дальнем Востоке, но вот именно на Хабаровском судостроительном заводе мы увидели, во-первых, душу коллектива, во-вторых, мы увидели возможность, что они смогут построить".

"Кедон" – в переводе с юкогирского "река людей". Судно ледового класса, предназначено для ловли морепродукта ловушками и доставке его в порт живым. Автономно на воде может работать до 45 суток. Ему не страшны четырехметровые волны Охотского и Берингового морей, где и будет ходить "Кедон". А так же льды толщиной до одного метра. Готов ко всем испытаниям благодаря специальной обводке корпуса.

Второй хабаровский и один из первых российских. Прежде подобные промысловые суда строили только за границей.

Александр Никитин, первый вице-губернатор Хабаровского края:

"Размещение таких заказов на Хабаровском судостроительном заводе возможно исключительно благодаря существованию государственной программы "Квоты под киль". Она говорит о том, что вы можете получить квоты на вылов рыбы и краба только в случае, если размещаете заказы по строительству судов на отечественных верфях".

Эти заказы не только запустили новый этап развития Хабаровского завода, но и создали беспрецедентный задел на будущее.

Андрей Бекасов, генеральный директор АО "Хабаровский судостроительный завод":

"В перспективе с Магси-Интернешенэл еще 4 заказа рыбопромыслового назначения. На текущий момент людей, конечно, не хватает, мы активно занимаемся, в том числе и с предприятиями образовательными города заключили соглашения".

День хоть и торжественный, но сразу после церемонии – большая часть заводчан – на судне. Сроки поджимают. Уже в конце сентября, пока позволяет Амур и Татарский пролив, "Кедон" надо отправить на достройку в Приморье.