85 лет назад был сооружен Канал имени Москвы

Канал имени Москвы – крупнейшая система гидросооружений Советского Союза – в этом году отмечает 85-летие. По нему из Волги в столицу поступает вода и важные грузы. Как строили одну из главных водных артерий страны, узнала Ксения Егорова.

Письмо в будущее от зэка Чикильдина нашли при ремонте водосброса 51 Канала имени Москвы этим летом. Завернуто было в газету 1937 года, сообщающую о митинге в поддержку Испании на Красной площади, на газете до сих пор – строительный раствор. Судьба Чикильдина – бывшего крестьянина, попавшего на стройку века из-за отказа вступать в колхоз, нам сегодня неизвестна. Как и судьбы тысяч других строителей канала.

Отголосок той эпохи спрятан за сплошным фасадом шлюза номер 6.

"Здесь были фрески, они показывали то, как строился канал, автор был Бруни, но в 57-м году, когда был фестиваль молодежи и студентов, то в этом усмотрели, что не нужно показывать, как строился канал", – рассказала инженер-гидротехник Канала имены Москвы Галина Юрченко.

Для того, чтобы у каждого гидроузла и шлюза было свое лицо, работала целая команда архитекторов: Савицкий, Кун, Кринский, Мовчан. Спустя годы каравелла Колумба "Мария" и "Пинта" все также встречает пароходы и баржи, а на шлюзе номер 6, как античные герои, высятся инженеры, ученые, строители.

Пассажирский и грузовой, технический флот. Ирина следит, чтобы за её окном не было скопления кораблей. Держит связь с центральной диспетчерской, слышит все шлюзы: от первого до восьмого, регулирует заход плав-средств в свой родной, шлюз номер шесть. Кроме необходимой технической информации в этом обмене всегда есть место человеческому общению, особенно при окончании сезона навигации.

"Когда суда выходят из камер, у нас обязательно прощаются, когда у нас в камере штук десять единиц маломерного флота, и все начинают прощаться, и всем надо ответить естественно, мы немножко друг друга перебиваем в эфире", – заметила начальник вахты шлюза № 6 Канала имени Москвы Ирина Турыгина.

Здесь так часто бывает, что все те, кто попадает однажды работать сюда, остается на долгие годы. Работают на канале династиями.

"Сперва муж здесь работал и меня сюда привел", – отметила судопропускник шлюза № 3 Канала имени Москвы Галина Комарова.

Это сегодня за открытие и закрытие шлюзов полностью отвечает автоматика, после войны те, кто обслуживал канал, а это в основном женщины, делали это практически вручную. В ноябре 1941-го канал стал важен стратегически при обороне Дмитрова и Яхромы, крупного железнодорожного узла. При наступлении немцев работники канала затопили пойму реки Сестра и поменяли планы противника.

"Сохранились документы, где описаны предполагаемые мероприятия нашей стороны, в том числе и затопление поймы. Единственное, что немцы не знали матчасти, они думали, что будет что-то взрываться, ну а работники канала матчасть знали и просто спустили воду", – заметил краевед Василий Карасев.

Именно здесь, на Канале имени Москвы, многие технологии были опробованы впервые: утрамбовщики грунта, самосвалы, экскаваторы, но основные работы все же производились лопатой. Стройка века и перековка каналоармейцев длилась 4 года и 8 месяцев. 1 мая 1937 года строительство канала Москва-Волга было завершено. Согласно официальным данным ОГПУ-НКВД, смертность в период строительства составила 23 тысячи человек, по неофициальным – от 700 тысяч человек. Сегодня история этой рукотворной артерии поражает воображение, ну а для сотен речных и пассажирских судов – это данность, без которой ни Москву ни Волгу уже не представишь.

Подписывайтесь на страницы телеканала "Россия-Культура" в мессенджерах и соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники.