"Он живой!". Старейший на Амуре плавучий кран отметил 60-й день рождения

— Вот этими штурвалами управляется вперед-назад.
— Такая работа не для слабых!

Постоять у такого штурвала – большая честь: плавучий кран – один из первых в серии, старейший на Амуре и один из старейших в России. Сохранилась закладная доска – 1960-й год!

Алексей Силкин, судовой электромеханик:

– А приказ о принятии его, поднятии флага, был 30 сентября. То есть, 62 года.
– День рождения.
– Да, вот недавно справили. Этого проекта это самый старый кран.
– И до сих пор в строю.
– Да, в строю, всё работает!

С его участием строились почти все корабли в Комсомольске. И это его голос раскатистым эхом над Амуром провожал из заводского затона каждое новое судно!

Звучит гордо. И небезосновательно.

"Ветеран" речного флота – участник многих исторических строек. Знаменитый мост через Амур, соединивший автомобильной и железной дорогой Комсомольск и Хабаровск – "стройка века" – тоже его работа!

В кабину крановщика ведет удобная винтовая лестница. Самый молодой член экипажа – Семен Фортунатов – видит город с высоты птичьего полета.

Семен Фортунатов, машинист крана:

"Крыши города видно. Он выше девятиэтажек. Мы куда-нибудь переезжаем – постоянно разная работа. Для крановщика же плохо, когда одно и то же".

— Просторно! А вид какой!
— Он поднимает 100 тонн и 25 тонн. То есть, у него два гака.
— Сто тонн – это немало. Что самое большое он поднимал?
— Самое тяжелое – это рубки. На заказах ставятся рубки – они тяжелые и высокие.

Поднимал баржи и понтоны, участвовал в спасательных операциях. У необычного судна – богатый "внутренний мир": под плоской палубой – еще одна, с кают-компанией, жилыми каютами. Раритетная мебель – кстати, тоже часть истории завода, ее выпускали здесь же.

— В любой момент готовы куда-то в рейс отправиться – то есть, у нас есть камбуз, есть каюты.

Даже Амур в несколько километров шириной порой бывал ему маловат. Кран морской – надежный как танк – и это не фигура речи.

— Главные наши дизеля, 12-цилиндровые, это вот знаменитые дизеля. Их ставили на танки Т-34.
— Понятно, почему он до сих пор служит и так надежен!
— Да-да!

Есть своя мастерская – на ходу можно починить буквально все. Но главный рецепт долголетия – золотые руки экипажа.

Сергей Давиденко, сменный механик:

"Очень много рационализаторских предложений внедрили здесь. Все ребята хорошие, все работают. Взаимопонимание, взаимозаменяемость, так что все отлично. Еще поработаем!"

Несмотря на почтенный возраст, предыдущую поверку кран прошел на "отлично". Сейчас ожидает очередного планового ремонта.

Игорь Лебедев, сменный механик:

"Время эксплуатации закончилось. Думаю, вот сейчас ремонт сделают, получим новые регистровые документы и будем работать дальше! Работать и любить железо это. Он живой!".

Экипаж уверен: ветеран прослужит еще долго. Впереди – строительство корветов, ракетных кораблей – заводу без него никак.