Механики в Туре ремонтируют 40-летний вертолет

Техник Сергей Кустов проверяет предохранители. Эти маленькие детали в вертолете – защита оборудования и проводки. Так риск возгорания и короткого замыкания сводится к минимуму. Поэтому даже им нужно уделить пристальное внимание. Механик оказался в Туре после летного училища. Парень всего год в профессии, но все важные узлы вертолета уже знает.

Сергей Кустов, техник:

"Также у нас проходят тяжелые формы обслуживания, как прямо сейчас. Замена хвостового редуктора. На данной машине только хвостовая часть, но она в процессе завершения".

В ангаре пару недель команда ремонтирует 40-летний МИ-8. Десятилетия воздушная машина служила жителям Севера. Сейчас юбиляра нужно привести в порядок и поэтому перебирают буквально весь вертолет. После капитального ремонта начнется этап приемки.

Дмитрий Галян, начальник авиационно-технической базы Тура:

"По времени, уходит около двух месяцев со дня технического обслуживания, вызова специалиста. Потому что, несмотря на преклонный возраст, он еще может пригодиться в перевозки людей. Потому что на Эвенкии просто нет других путей и перелетов, и выдачи нам документов полноценных, после которых вертолет может эксплуатироваться".

Дополнительный вертолет для жителей севера, как глоток воздуха. В Эвенкийском районе нет постоянных дорог и железнодорожных путей. Поэтому единственный способ добраться до некоторых поселков – авиация.

Анатолий Карнаухов, руководитель обособленного подразделения "Тура":

"В принципе Ми-8 вертолеты в России зарекомендовали себя, как самые надежные. Поэтому они эксплуатируются абсолютно везде".

Напомним, авиапарк севера края пополнился новыми вертолетами. 5 из 10 уже перевозят людей, продукты, почту. Новые модели МИ 8-МТВ могут доставить больше груза, пассажиров, а мощные двигатели легче справляются с капризами северной весны и зимы.