Один из старейших в стране Владикавказский авиаклуб испытывает трудности: на ремонт самолетов-буксировщиков нужные немалые средства

Первым делом самолеты. Северо-Осетинское отделение ДОСААФ в настоящее время испытывает трудности как раз с летательными аппаратами. Самолеты-буксировщики нуждаются в ремонте. Поэтому не могут поднять в небо планеры. Чтобы привести в порядок крылатые машины, нужны немалые средства, и планерный спорт в республике снова расцветет.

Один из старейший авиаклубов Советского Союза – Владикавказский – появился в Северной Осетии в 1927 году. А уже 9 мая 34-го, в нем стали готовить кадры для авиации. До начала Великой Отечественной авиаклуб подготовил более четырех тысяч летчиков и механиков. Также на его базе был создан второй истребительный полк, который прошел всю войну. Из Владикавказского авиационно-спортивного клуба вышли семнадцать Героев Советского Союза и России. Традиции пилотирования в Осетии зародились еще в царские времена.

Руслан Козырев, начальник Владикавказского авиационно-спортивного клуба ДОССАФ России: "Художник Артем Кациян, он жил у нас на проспекте здесь, и поехал в 1905 году учиться в академию в Мюнхен. Кстати, учился вместе с знаменитым художником Рерихом, вот Тугановский музей он расписывал, Осетинскую церковь он расписывал. И там была школа воздухоплавания Граде, и вот он был там очень перспективным летчиком, его оттуда не отпускали: оставайся инструктором – нет, домой, в Осетию хочу. И он выиграл соревнования по высоте на этом параплане, ему его подарили. Потом он приехал сюда и 4 сентября 1911 года с кадетского плаца он совершил свой первый полет. Вот оттуда началась эра авиации Северной Осетии. Первый летчик Северной Осетии Артем Кациян".

Сейчас в авиационно-спортивном клубе 33 летательных аппарата. Но в последнее время полеты стали здесь редкостью. Это связанно с тем, что двум буксировщикам, которые поднимают в воздух планеры, требуется ремонт. Та же проблема с самолетами Ан-2. Они должны поднимать в воздух парашютистов.

Руслан Козырев, начальник Владикавказского авиационно-спортивного клуба ДОССАФ России: "Ремонтный ресурс если выходит, летать на этих самолетах уже нельзя. Вот, например, на Ан-2, для выпуска парашютистов еще по двигателю полтора года, мы можем летать, а вот тканевая перетяжка крыльев, хвостовое и переднее, это требует на заводе ремонта и покраска тоже самое".

Заводы, на которых могут отремонтировать самолеты. расположены в Москве и городе Шахты Ростовской области. Чтобы не останавливать активную деятельность, Владикавказский аэроклуб обращался к коллегам из соседних регионов для проведения летных сборов.

Руслан Козырев, начальник Владикавказского авиационно-спортивного клуба ДОССАФ России: "Вот у нас сейчас были сборы парашютистов России. Приехали к нам со всей России, потом соревнования были. Борт мы брали у наших соседей в Махачкале для выполнения этих задач. Сейчас мы без техники”.

По словам начальника Владикавказского авиационно-спортивного клуба Руслана Козырев, если самолеты будут отремонтированы к лету, то за сезон в небо могут подняться более 800 человек. Ждут этого любители авиации и парашютного спорта не только республики, но и других регионов страны.

Сейчас планеры полностью готовы к вылету. Но из-за того, что буксировщик нужно отправить на ремонт, пролеты на них невозможны. Когда будет произведен ремонт, пока неизвестно, необходимы немалые средства.