Александр Покрышкин ставил нацистов в тупик
"Сегодня мы много говорим, даже спорим о патриотизме, о том, каким смыслом, какими устремлениями и ценностями должно быть наполнено это чувство, но есть люди, сама жизнь которых дает нам ясные ответы на все эти вопросы. Среди них, безусловно, и Александр Иванович Покрышкин, доказавший, как много может сделать человек для своего Отечества, - подчеркнул президент. - Боевая биография Покрышкина - это только победы. Поражений он не знал. Он был настоящим боевым товарищем. Все знали, что Покрышкин никогда никого не бросает в беде и все помнили его слова: "Мне свои ребята дороже сбитого самолета. Вместе мы больше насшибаем".
Под каким бы позывным он ни летал, немцы всегда узнавали - Покрышкин в воздухе! Страшное, переполненное гневом и беспомощностью начало войны. Потери - по несколько авиаполков в день. Большинство самолетов немцы сжигали на земле. Покрышкин пережил это сполна.
23 июня 1941 года - его первый боевой вылет. И ужасная ошибка - он сбивает советский штурмовик - новый СУ. Незнакомый силуэт в небе молодой лейтенант принял за врага. Боль и стыд выжгли у Покрышкина способность ошибаться в воздухе. За всю войну ни один его ведомый не погиб.
"Ас Второй мировой - это тот, кто выжил в этой войне и остался жив", - говорит гвардии-полковник, командир Центра авиатехники имени Ивана Кожебуда Василий Пономарев.
Это главный урок Александра Ивановича Покрышкина всем летчикам на все времена. Да, это он придумал "Клещи" - прием, которым пользуются до сих пор. Он изобрел "Соколиный удар" - совершенный для моторных самолетов способ атаки, который ушел в историю с появлением реактивной авиации. Все, что он придумывал, было нацелено на победу.
Покрышкин знал, что для победы недостаточно уничтожить врага - надо выжить. Военное начальство об этом мало заботилось. Воевать было положено по инструкциям. А в инструкциях был такой учет: один пилот на четыре вылета. По статистике, потом его должны были сбить. Такая арифметика Покрышкина не устраивала.
"Инструкции - это все консерватизм. И все новое, что не записано в инструкции, - это борьба. А борьба с кем? Споры с начальством. Характер у меня сибирский. Дальше фронта все равно не пошлют", - говорил Покрышкин.
Пытались - в середине войны за непокорность разжаловали и готовили трибунал.
"Его отстранили от полетов, исключили из партии за то, что применял новую тактику. А его руководитель - командир дивизии Осипенко - испанский герой, генерал - все время его ревновал, придавливал", - вспоминает генерал-полковник авиации, ученик Александра Покрышкина Николай Москвителев.
От трибунала Покрышкина спас Покрышкин: авторитет, опыт, поразительная эффективность его новаторства. В небе он ставил нацистов в тупик. Для выполнения некоторых его приемов боя, когда он вдруг оказывался на хвосте Messer, нужно было выдержать перегрузки в 8G!
- Человек должен потерять сознание?
- Мы все теряли сознание. Начинает лицо опускаться, темнеет в глазах, на какие-то доли секунды теряешь сознание, - рассказал Николай Москвителев.
В боях Александр Иванович налетал 240 тысяч километров - это шесть раз вокруг Земли. Официально ему засчитано 59 сбитых самолетов. Судя по воспоминаниям сослуживцев, дневникам самого Александра Ивановича, сбил он не меньше сотни. И если нацисты старались сбивать тех, кто вываливался из боя подраненный, а лучше вообще жечь самолеты на аэродроме, то Покрышкин всегда охотился на вражеского ведущего.
"Ведущий - самый опытный, - пояснил Василий Пономарев. - И убить лидера в бою - победить всю группу".
А еще - преодолеть весь шквальный огонь прикрытия, найти крошечную лазеечку, прорваться и уничтожить. Покрышкин все вооружение своего самолета завел на одну гашетку. Он был умнее, изобретательнее, расчетливее врагов.
Под Берлином несколько недель фашисты не могли понять, откуда взлетают самолеты полка Покрышкина. Кругом - болота и весенняя слякоть. Высылали разведку, чтобы найти аэродром. Не нашли. Допустить не могли, что Покрышкин придумает поднимать самолеты с автомобильной трассы. А потом придумает навешивать на истребитель бомбы.
1944 год. Покрышкин получает третью Звезду Героя Советского Союза. Он - единственный трижды Герой, получивший все три Звезды в войну. Кожедуб и даже Жуков этими званиями в третий раз удостоены уже после победного мая 1945-го. А вот генеральские погоны Покрышкин надел много позже - только после смерти Сталина. Он создавал ПВО страны, новую авиацию.
"Может быть, для него было проще быть героем на войне. Там враг - перед тобой, его надо срубить, сбить. А тут ему надо было пробивать стену. Эта стена сопротивлялась нужным вещам. И надо было иметь не меньше гражданского мужества, чем на войне", - считает летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза, заместитель председателя комитета Госдумы РФ по обороне Светлана Савицкая.
Люди с меньшим опытом делали карьеру. Для Покрышкина, видимо, карьера никогда не была мерилом результата. Он работал с молодежью. Сам вызвался возглавить ДОСААФ и там добивался, как всегда, невероятного.
Его подопечные били мировые авиационные рекорды, летели в космос. К Покрышкину за советом приходили генералы и маршалы. Он до конца дней оставался действующим, думающим, будоражащим, потому что для полета, говорил Александр Иванович, нужен пилот, а не автопилот.
