"Вся семья здесь, на заводе": тысячи лет на службе обороны страны наработали корабелы Комсомольска

Сейчас на Дальнем Востоке трудятся тысячи человек, для кого линия обороны страны пролегает сразу за заводской проходной. И линия это – производственная. Нередко трудятся целыми семьями – по 10, а то и 12 человек.

Это Амурский судостроительный. Здесь перевооружают Тихоокеанский флот. Корветы и малые ракетные корабли для защиты восточных рубежей России. Вооруженные и надежные: каждый сварной шов проверен многократно.

" — Это – проникающая жидкость. Если есть дефекты на участке, на этом шве – значит, жидкость проникнет".

И вот так, с кисточкой, Елена проходит сотни километров – чтобы корабль доказал свою надежность.

Елена Нефф, дефектоскопист по газовому и жидкостному контролю: "На заводе я с 1997 года. Папа работал всю жизнь на ультразвуковом контроле, и он нас привел".

В династии Михайлюк – от крановщиков до специалистов по ядерной безопасности – все корабелы. Прочные узы связали судьбу семьи с подводным флотом. Отец служил на субмарине, построенной на этом заводе – тогда ещё Ленинского Комсомола – затем пришел сюда на работу.

Сергей Михайлюк, начальник ЛРМК ЦЗЛ: "А потом, когда пришло уже время мне служить в рядах уже Российской армии, я тоже попал в подводный флот, на лодку, построенную тоже нашим заводом, 877 проекта".

Чувство гордости за общее для семьи и нужное стране дело Сергей пронес в себе с детства. Совсем мальчиком пришел в стапельный цех, где трудился тогда молодой отец.

" — Был вывод подводной лодки 971 проекта "Щука – Барс", и я в 7 лет впервые зашел в завод, и, конечно, у меня было впечатление неописуемое! Моё первое впечатление тянется еще с 1989 года!".

В семье – все под контролем, причем, буквально. Различные его методы – их профессия. Ирина – инженер-радиометрист, проверяет весь лом, покидающий территорию оборонного предприятия.

" — И впоследствии выпускается протокол, который заключает именно результат исследования…
– Что все безопасно, вывозить можно.
– Да.
– Ну здесь у нас норма, да?
– Да".

На завод пришла совсем юной – в 14 лет. Во всех смыслах здесь – ее семья!

Ирина Михайлюк, инженер-радиометрист отдела ядерной радиационной безопасности: "Можно так сказать, что завод – семья. И впоследствии, я думаю своего сына 14-летнего летом привести сюда, попробовать свою силу, свои возможности!".

А это – малярный участок. Грунтовка, гидроизоляция, окраска: все – руками этих специалистов.

" — Это вибропоглощающее покрытие".

Состав – не в пример увлажняющему крему: вещество не дает распространяться вибрации корабля в воде, делая его менее заметным.

Общий трудовой стаж Косаревых–Дзабраевых – 118 лет. Сейчас на заводе трудится семь членов семьи, почти все – в малярно-гуммировочном цехе.

" — Доча пришла, зять, племянница, все здесь на заводе!".

На счету дочери Александры – уже семь кораблей. Каждый перед спуском на воду одели в парадный мундир: цистерны краски, а сколько взмахов кисти – не сосчитать.

Александра Дзабраева, судовой маляр: "Когда ты заходишь на корабль – просто корпус. А когда уже ты сдаешь, красивый весь, боевой… Мы же последние по факту уходим с корабля. "Губы красим", так сказать!".

Константин Дзабраев, судовой маляр: "У каждого свое. У самолетов свой патриотизм, у нас свой патриотизм. Кому-то море нравится, кому-то небо. Вот нам море нравится. Корабли строить!".

Сегодня только на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре – 12 больших трудовых династий, которые вместе наработали больше тысячи лет. Это не считая семей, которые только начинают свой путь.

Задачи для них на годы вперед – это паромы для Сахалина и арктический спасатель, корветы, ракетные корабли, в дальнейшем – фрегаты.