Бесполётная зона над Украиной. Безопасность за счёт увеличения цен?

Безопасный крюк. Российские авиакомпании после катастрофы Boeing 777 на востоке Украины изменили свои транзитные маршруты. Теперь рейсы на популярные курорты Средиземного моря будут длиннее и дольше по времени. С учётом роста затрат на топливо и услуги диспетчеров могут вырасти и цены на билеты. Насколько - эксперты не готовы прогнозировать. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Артёмов.

После падения Boeing "Малайзийских авиалиний" в зоне вооружённого конфликта на востоке Украины многие авиакомпании изменили курс своих самолётов, говорит советник руководителя Росавиации Сергей Извольский:

"Со вчерашнего дня все российские авиакомпании прекращают транзитные полёты над территорией Украины, делая большой крюк, и далее выходят к территории сопредельных государств, выполняя безопасные полёты. На стоимость билетов это никак не повлияет. Самолёты летят на тысячу километров больше в обход Украины. Время полёта увеличивается на час, полтора".

Пассажирам не нужно переживать за безопасность перелёта, говорит президент фонда "Партнёр гражданской авиации" Олег Смирнов:

"Облететь Украину - никаких проблем нет. Облететь можно и с востока, и с запада. Да, это удлинит маршрут, удлинит время, возможно, сделает дороже билеты. Но это не колоссальная проблема, которую нельзя решить. Единственное - надо организовать управление воздушным движением. Потоки, которые идут через Украину, будут перенаправлены на коридоры восточнее и западнее".

Прежде всего нагрузка ложится на диспетчерский центр в Ростове-на-Дону. Большинство рейсов российских компаний в южном направлении огибает Украину с востока, продолжает Сергей Извольский:

"Со вчерашнего дня компании летают в Грецию, Кипр, Турцию не через Донецкую область, а в обход - через Ростов, затем над акваторией Чёрного моря выходят в указанные страны".

Сегодня днём, по данным портала FlightRadar24 рейс одной из российских компаний Москва-Измир пролетал в районе Ростова - действительно, изменив свой традиционный курс. В то же время в небе над центральной Украиной находился борт другой компании Москва - Варна. То есть транзитные рейсы над соседним государством не исключены полностью. Смена маршрутов, вероятно, изменит и стоимость перелёта. На сколько, сейчас посчитать нельзя, отмечает руководитель портала АвиаПорт.ru Олег Пантелеев:

"Если речь идёт об увеличении полёта на полчаса, то традиционный 150-местный самолёт Airbus А320 или Boeing 737 израсходует за это время около тонны топлива, что компании будет стоить лишнюю тысячу долларов из расчёта на самолёт".

Компаниям придётся доплачивать экипажам за дополнительные часы налёта, будут меняться удобные схемы стыковок рейсов. К тому же, потребуются средства для диспетчерского обслуживания возросшего количества маршрутов на российском участке пути, отмечает Олег Смирнов:

"Напряжение увеличится. Вероятно, придётся увеличивать количество диспетчеров. Росаэронавигация - федеральная служба. Они могут перебросить диспетчеров из других регионов. Это, правда, потребует командировочных, жилья для размещения".

Ни авиакомпании, ни эксперты не могут предположить, на какой период будут изменены карты полётов. Пока об изменении цен и времени вылета ни один перевозчик не заявлял.