Борьба за небо продолжается, или Кто и куда не полетит

Очень жёсткой мерой назвал премьер Дмитрий Медведев намерение правительства ввести запрет на транзитное пересечение азиатской части российского воздушного пространства для европейских и американских авиаперевозчиков. Аналогичное решение в отношении украинских авиакомпаний уже принято. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Ольга Беляева.

Борьба за небо развернулась после того, как европейские санкции коснулись российского лоукостера "Добролёт". Ему пришлось приостановить работу, так как зарубежные контрагенты отказались выполнять условия договоров по обслуживанию лайнеров компаниии. Вот что заявил премьер Дмитрий Медведев:

"Мы прорабатываем меры, которые могут стать ответными на санкции Европейского союза против российской авиакомпании "Добролёт" за те рейсы, которые выполнялись в Симферополь. Наш первый низкобюджетный перевозчик, лоукостер 4 августа был вынужден приостановить свою работу в результате недружественных мер. В таких условиях правительство рассматривает ряд ответных шагов".

В отношении украинских авиакомпаний они уже приняты. Для них закрывается транзит через территорию России в Азербайджан, Грузию, Армению и Турцию. В стыковочных рейсах украинцы также потеряют российских пассажиров, считает обозреватель журнала Flight International Владимир Карнозов:

"Украина потеряет прежде всего потоки пассажиров из России и обратно. Это существенный кусок бизнеса для украинских авиакомпаний. Наверное, половина рейсов, которые они выполняли внутри континента".

Также прорабатывается возможность запрета на использование российского воздушного пространства для транзитных рейсов европейских и американских авиакомпаний в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В случае принятия Россией ответных мер Запад лишится важного воздушного коридора, рассказывает генеральный директор консультативно-аналитического агентства "Безопасность полётов" Сергей Мельниченко:

"Все рейсы, которые идут из Европы и из Северной Америки в Юго-Восточную Азию, тоже используют трансполярные трассы. Они пользуются нашими воздушными коридорами, которые были в своё время открыты в конце 80-х годов. И для многих авиакомпаний это была большая экономия в 3-4 часа полёта. При нынешней стоимости топлива и оплате работы экипажей ситуация осложнится. Вчера акции той же самой American Airlines потеряли 1 миллиард 100 миллионов".

У подпавших под санкции компаний усложнятся отношения с лизинговыми партнёрами. Руководству придётся менять расписание, цены на билеты, что приведёт к сокращению пассажиропотока, прогнозируют эксперты.

Официальный представитель Еврокомиссии в Германии Рихард Кюнель заявил, что Евросоюз закроет воздушное пространство для российских авиакомпаний, если Россия введёт запрет на транзитные полёты над своей территорией. Ответные меры могут расшириться, если Запад прибегнет к рычагу ИКАО, предполагает Сергей Мельниченко. Дело в том, что Международная организация гражданской авиации (ИКАО), в которую входит 191 страна, проводит ежегодный аудит авиаотрасли стран-участниц. Нас будут проверять в конце осени. Скорее всего, эксперты будут придираться, говорит Сергей Мельниченко:

"Такой аудит нам будет очень сложно пройти. Если не проходим, то ИКАО считает, что мы не в достаточной мере обеспечиваем требование безопасности полётов. Это хуже, если бы нам запретили влёт в европейское воздушное пространство".

Впрочем, как заявил Дмитрий Медведев, вопрос пересмотра правил пролёта по транссибирским маршрутам ещё в стадии проработки. Он выразил надежду, что у западных партнёров экономический прагматизм возьмёт верх над дурными политическими соображениями, и они будут думать, а не пугать и ограничивать Россию.