Не простой Superjet, а мини-дворец. О новом проекте компании "Сухой"

Флагман отечественного авиастроения Sukhoi Superjet 100 есть теперь и в VIP-варианте. Лайнер представлен на выставке, которая открылась сегодня на территории "Центра Бизнес-Авиации" Внуково-3. Традиционно в этой выставке принимают участие ведущие мировые компании по производству воздушных судов и обслуживанию деловой авиации. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Гололобов.

С виду - обыкновенный Superjet, но заходишь внутрь и попадаешь в небольшой дворец. Кожаные с позолотой кресла, красное дерево, цветы, а также, конечно, душевые и шикарные туалеты. Что ещё отличает этот VIP-самолёт от линейного Superjet, рассказал представитель компании "Сухой" Павел Антошкин:

"Это установка VIP-интерьера для 18 пассажиров, изменены некоторые системы, система кондиционирования воздуха, установлена система развлечений с расширенными функциями. Есть возможность трансформации мест в спальные места. Это раскладывание диванов и кресел в горизонтальное положение. Это наш первый проект для нашего первого заказчика для данного самолёта в подобной конфигурации. На данный момент самолёт находится на стадии сертификации".

Бизнесмен летал в первом классе. Но на каком-то этапе понял, что может позволить себе нечто большее. Естественно, его взор обращается к бизнес-авиации. Вариантов - масса. Можно бронировать персональные чартеры у специализированных авиакомпаний. А если деньги позволяют, то и купить себе свой личный самолёт. О ценовых параметрах перехода простого пассажира в VIP рассказала директор по развитию одной из консалтинговых компаний в сфере бизнес-авиации Светлана Белова:

"Разброс огромный. Можно слетать и на ультрадальнем самолёте из Москвы в Питер, заплатив при этом огромные деньги. Полёт из Москвы в Питер на Gulfstream G550, например, может стоить 42 тысячи евро туда и обратно. А полёт, например, на Cessna XL+ из Москвы в Ниццу может стоить порядка 30 тысяч. В принципе, по практике, когда человек начинает 4-5 раз в месяц летать чартерами, уже стоит задуматься о приобретении частного самолёта бизнес-джета, поскольку это уже становится оправданным. Например, если у вас самолёт стоит порядка 25 миллионов долларов, то стоимость содержания будет где-то в районе полутора-двух миллионов в год".

Российский обеспеченный класс увлёкся и вертолётами. В этом воочию убеждаются москвичи, у кого дачи в районе Новорижского шоссе и Истры. Не проходит и получаса, чтобы над участком не пролетел какой-нибудь маленький геликоптер. Действительно, Москву охватил вертолётный бум, не скрывает радости хозяин компании Heliport Moscow Александр Хрусталёв:

- За 9 месяцев нашего существования мы просто взорвали воображение, что такое вертолёт. С дорогами у нас проблема, а в небе, как вы знаете, у нас дорог нет. Вертолёты - это альтернативный транспорт, а под Москвой - это время. Аренда среднего вертолёта, простого, Robinson R44 стоит порядка 28 тысяч рублей. Но это один час полёта. А час полёта - это порядка 200 километров.
- А поучиться, получить права на вертолёт сколько стоит?
- Получить пилотское свидетельство стоит порядка 950 тысяч рублей. Обучение - это по времени, от полугода до года.

Заходя на выставке в бизнес-самолёты, заметил, что их стюардессы отличаются особой стройностью и красотой. Естественно, глаз бизнесмена должно радовать всё. Не мог не спросить одну из таких бортпроводниц, Елену, о специфике её работы:

- В гражданской авиации есть определённое количество времени, когда ты просто не успеешь обслужить, как хочется тебе, 200 и более пассажиров. А здесь максимум может быть пассажиров 15-18, и есть возможность каждому уделить внимание, чтобы каждый остался доволен.
- А клиент может быть вредный, здесь это особенно проявляется. Он заплатил.
- Мне кажется, это просто зависит от настроения человека. Как бортпроводник ты тоже должен быть ещё и психологом. Если ты видишь, что сегодня нужно быть максимально тихой и незаметной, лучше так и сделать. Если ты видишь, что пассажиры настроены достаточно дружелюбно, готовы с тобой пообщаться и что-то спросить, конечно же, нужно этим же и отвечать.

А ещё на выставке представлена еда для VIP-пассажиров. Отведать мне её, конечно, не довелось, но названия блюд (все эти каре ягнёнка, филе-миньон и чёрная треска) в памяти отложились.