Точечная помощь: как правительство поддержит автопром
Правительство и в нынешнем году продолжит поддерживать автопром, однако не по всем ожидаемым ранее направлениям. Главный упор делается на программу утилизации. При этом эксперты прогнозируют и дальнейшее снижение продаж новых машин - прежде всего из-за роста цен. Гораздо дороже окажутся и подержанные автомобили. Подробнее - в материале корреспондента "Вестей ФМ" Сергея Артемова.
Российский автопром вступил в 2015 год на фоне резкого роста цен на свою продукцию. Эксперты по-разному оценивают, насколько это подорожание негативно скажется на продажах, говорит главный редактор издания "Новости автобизнеса" Роман Гуляев:
"По официальным прогнозам - на 25%, о чем говорит Ассоциация европейского бизнеса. По моим оценкам, падение будет куда более серьезным - на 40%, а то и 50%. Падение связано с текущей экономической ситуацией - подорожанием автомобилей".
Правительство в этих условиях сохраняет ряд мер по поддержке индустрии, но далеко не все, которых индустрия от него ожидала. Главное из утвержденного - программа утилизации, которая включает не только легковые автомобили, но грузовики и автобусы, получает новые деньги - 20 миллиардов рублей, и новый срок - дополнительные полгода до сентября включительно, отмечает отраслевой аналитик компании "ВТБ-Капитал" Владимир Беспалов:
"Пока одобрено продление программы утилизации - наиболее эффективная в нынешних условиях мера поддержки авторынка. Поскольку у правительства сейчас очень много задач в разных сферах, главная - наиболее эффективно использовать средства, которые выделяются. Что касается других программ, например, субсидирование процентных ставок по автокредитам, то в условиях действующих процентных ставок такая мера не окажется полезной".
Рост цен, уже объявленный у производителей в этом году, составил от 8% до 20%. Лучше всего, добавляет Владимир Беспалов, на фоне высокого курса доллара будут смотреться позиции "АвтоВАЗа":
"В силу того, что уровень локализации "АвтоВАЗа" превышает 80%, компания за счет ценовой политики сможет поддерживать продажи, поскольку необходимости корректировать в такой степени цены с курсом валют - какая есть у участников рынка с большой долей валютной составляющей - у "АвтоВАЗа" здесь есть серьезное преимущество в этом смысле".
Между тем, как ранее отмечали эксперты, внимание покупателей переключится на вторичный рынок. Там машины тоже подорожали - пока, по данным порталов продавцов, на 5-7%. Но это не окончательные цифры, уверен Роман Гуляев:
"Если есть спрос, то продавцы его не упустят. Если человек раньше мог купить новый автомобиль за 800 тысяч рублей, то теперь такой новый стоит больше миллиона. И если машина будет продана за эти 800 тысяч, то ничего похожего человек за такие деньги не купит, потому что цены на подержанные автомобили будут расти так же, как и на новые".
В итоге уже к весне вторичный рынок совершит движение к повышенным ценовым уровням. Какими они будут, зависит от продавцов новых машин. Те же будут ориентироваться на спрос при сохранении своей прибыли. И здесь вновь будет актуальной тема господдержки - в щадящих уже для бюджета формах, говорит Владимир Беспалов:
"Изменение регуляторных требований, в том числе ограничение предельного возраста используемой автотехники, косвенные меры регулирования - через страховые выплаты, через налоговые, - меры, связанные именно с обновлением автопарка являются наиболее эффективными в плане поддержки авторынка".
Пока же в повестке дня Минпромторга и правительства озвученные выше предложения не значатся даже в проектах.
