Депутат Станкевич предложил снизить риск роста цен на полеты "зеленым" топливом
С соответствующими письмами, направленными в Минэнерго, Минтранс, Минпромторг и Минэкономразвития, ознакомился РБК. Парламентарий предложил заинтересованным ведомствам обсудить последствия схемы CORSIA, которая станет обязательной через два года.
Из статьи следует, что учрежденная в 2016 году система CORSIA направлена на повышение топливной эффективности и стабилизацию выбросов углекислого газа. С 2021 года ее применение было добровольным, но с 2027-го авиакомпании будут обязаны платить за выбросы, превышающие 85% от уровня 2019 года.
В этой связи Станкевич отметил, что дополнительные издержки могут снизить конкурентоспособность российских авиаперевозчиков и представителей нефтяной отрасли.
"Дополнительные затраты авиакомпаний могут быть переложены на пассажиров в виде повышения цен на билеты", — подчеркнул депутат.
В качестве решения Станкевич предложил наладить производство низкоуглеродного авиатоплива (LCAF или SAF) в России. Однако верификацией такого топлива в настоящее время занимаются компании из Швейцарии, Германии и Японии.
Депутат считает необходимым признание способности российского топлива сокращать углеродный след на международном уровне.
Со своей стороны, заместитель министра энергетики России Павел Сорокин отметил, что в стране отсутствует единая методика расчета выбросов и нормативов парниковых газов при производстве LCAF, что затрудняет точную оценку возможностей производства.
До этого президент России Владимир Путин рассказал о вкладе страны в абсорбирование глобальных выбросов углекислого газа.
