Антикризисные скидки: внутренние рейсы стали дешевле
Российские авиаперевозчики начали декаду распродаж билетов на внутренние направления. Цены выглядят очень привлекательно, даже в сравнении с прейскурантом годичной давности. Кстати, столь раннее начало весенних скидок не происходило многие годы. Компаниям очень нужны деньги, отмечают эксперты. При этом они готовы идти на экономический риск. Подробнее - в материале экономического обозревателя "Вестей ФМ" Сергея Артемова.
В Сочи - за 5, в Новосибирск - за 7, во Владивосток - за 16, в Петропавловск-Камчатский - за 20 тысяч рублей. Цена туда и обратно. Все сборы включены. Билеты - невозвратные. Кроме того, еще десятки направлений по доступным тарифам. До 15 февраля ведущие российские перевозчики устраивают распродажу на внутренние рейсы. Скидки (а в некоторых случаях - до 60% от стандартных тарифов), и, кроме того, гораздо раньше привычных сроков, объясняются просто, говорит главный редактор портала Авиапорт.Ру Олег Пантелеев: перевозчикам срочно потребовались деньги.
"Учитывая, что банки сегодня кредитуют под чрезвычайно высокий процент, да и не все банки готовы сотрудничать с перевозчиками, учитывая, что наращивать задолженность перед поставщиками услуг - невозможно, а оборотные средства нужны и, тем более, они нужны сейчас, когда поступлений в обычном режиме недостаточно для финансирования текущей деятельности, авиакомпании вынуждены использовать любые инструменты привлечения оборотных средств".
Тем самым компании могут сохранить стабильность перевозок и платить за оказание услуг и топливо. К слову, даже стандартные тарифы сейчас остаются привлекательными для пассажиров, потому по некоторым направлениям нынешний дисконт поставит перевозки ниже уровня себестоимости, заставит перевозить буквально себе в убыток. Ряд крупных компаний, которые уже озвучили необходимость для себя государственной поддержки, продолжает Олег Пантелеев, сейчас фактически строят свою операционную деятельность в ее ожидании:
"Ряд перевозчиков, видя невозможность без внешней помощи действовать, все-таки пытается в ожидании этой помощи сохранить операционную деятельность, прибегают к различного рода действиям, чтобы получить оборотные средства, например, кредитуются под 25% годовых, желая дожить до конца первого квартала, когда, как ожидается, правительство все-таки те или иные меры поддержки окажет".
По мнению директора аналитического департамента Инвестиционной компании "Регион" Валерия Вайсберга, вариантов у авиакомпаний немного. Платежный спрос падает - это было заметно уже в конце прошлого года на международных линиях. А нынешнее охлаждение бизнеса в целом обещает сократить поток пассажиров внутри страны. Потому цены на билеты в течении года расти не будут:
"Если мы говорим о ценах в рублях, то маловероятно, что они будут снижаться; скорее всего, они либо останутся на нынешнем уровне, либо - повышаться на уровень инфляции. Но если мы посмотрим на базовую валюту, которой пользуется ИАТА - евро, то в евро все будет гораздо дешевле".
Некоторые аналитики предсказывают, что без увеличения к середине года тарифов на авиаперевозки на 20% компании окажутся в тяжелом финансовом положении. Что вновь замкнется на том или ином варианте поддержки из бюджета. "Трансаэро" уже получила гарантии на 9 миллиардов по кредитам. Рассчитывает на такую помощь и "ЮтЭйр". "Аэрофлот" на этом фоне заявил о готовности закрыть своим флотом маршруты, с которых уйдут другие перевозчики. А вот позиция менеджмента "S7" остается радикальной: помощи быть не должно, и перевозчикам пора прекратить использовать рискованные стратегии. Вряд ли правительство, полагает Олег Пантелеев, будет столь же рьяно отстаивать рыночные принципы:
"Если наказать всех, кто вел рискованную политику или кто стал заложником динамично изменившихся макроэкономических показателей, масштаб оттока предложения может быть настолько большим, что без авиационного сообщения окажутся значительные территории за Уралом. Ну, и сократится количество пассажиров, которые смогут летать по России и за рубеж".
Примечательно, что несмотря на различие финансового положения, скидки на билеты предоставляют все перевозчики; значит, конкуренция продолжает действовать. Чем и могут сейчас воспользоваться пассажиры, планирующие свои полеты в период до 31 мая включительно.
