МВД РФ подготовило проект стратегии повышения безопасности дорожного движения

Цель документа, опубликованного на портале нормативных правовых актов, – снизить смертность в ДТП на 50% к 2030 году и вдвое – к 2036-му. Показатель выработан на базе сравнительных данных с показателями 2023 года.

В МВД подчеркнули, что безопасность на дорогах — общая ответственность всех участников системы, но государство продолжает играть в этом процессе ключевую роль. Стратегия включает системный подход, направленный на проактивное совершенствование дорожно-транспортного комплекса.

В Госавтоинспекции отметили, что участник дорожного движения является ключевой фигурой, требующей постоянного воспитательного воздействия. Комплексное воздействие всех уровней власти направлено на совершенствование управления, повышение безопасности участников дорожного движения, транспортных средств и услуг в сфере транспорта, а также эффективности реагирования на ДТП.

Авторы документа отметили, что в настоящее время в условиях отсутствия должного контроля на маркетплейсах можно приобрести устройства, позволяющие скрыть госномера, "заглушки" для ремней безопасности, суррогаты детских кресел, не соответствующих требованиям безопасности.

В министерстве также обратили внимание на проблему участия в дорожном движении водителей с медицинскими противопоказаниями и ограничениями к управлению.

"Требуется дальнейшее совершенствование системы медицинского обеспечения допуска к управлению транспортными средствами, включая развитие механизмов информационного взаимодействия между правоохранительными органами и медицинскими организациями на всех этапах", — сказано в документе.

Серьезную проблему для безопасности движения представляет старение отечественного автопарка. По итогам 2024 года около четверти легковых автомобилей, пятая часть автобусов, 38% грузовиков и 80% мотоциклов оказались старше 15 лет.

Развитие системы фотовидеофиксации нарушений ПДД положительно отразилось на укреплении дисциплины водителей, констатировали в МВД. За последние 7 лет количество упомянутых комплексов на дорогах возросло более чем вдвое. Кроме того, был упорядочен порядок размещения камер, предусматривающий, среди прочего, уведомление водителей о местах их установки.

В текущих условиях достигнуть намеченных показателей будет проблематично, но в целом это реальные ориентиры, заявил "Известиям" член президиума Общественного совета при МВД России Игорь Моржаретто.

"Основная сложность, как ни странно, состоит в том, что значительные результаты по снижению аварийности и уровня смертности в ДТП уже достигнуты. Из-за этого имеющиеся рычаги воздействия и методы могут быть уже не столь эффективны. Сейчас основной упор необходимо делать именно на профилактику законопослушного поведения участников движения, их обучение, комплексную модернизацию дорожной сети. Эти процессы очень не быстрые и требуют координации и совместной работы абсолютно всех органов власти, министерств и ведомств", — заявил газете автоэксперт.

В конце мая глава думской фракции "Справедливая Россия – За правду" Сергей Миронов призвал к пересмотру механизма расчета коэффициента безаварийной езды (КБМ). По мнению депутата, одна авария не должна приводить к двукратному росту КБМ — и, соответственно, подорожанию страховки.

Ранее стало известно, какой эксперимент может помочь снизить смертность в результате так называемых "повторных" ДТП на скоростных магистралях.