Россияне активно поддерживают отечественный ВАЗ
Российский автомобильный рынок продолжает уверенно расти. За первые два месяца текущего года продажи новых автомобилей увеличились на 23 процента, по сравнению с тем же периодом 2011. Это данные комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса. Если брать только февраль, то рост еще больше - 25 процентов. С другой стороны, традиционные российские марки становятся менее популярными. Общие потери ВАЗа составили 13 процентов. Подробнее - в материале Бориса Бейлина на радио "Вести ФМ".
За январь и февраль в России было продано 360 тысяч новых машин. И это несмотря на то, что уже не действует программа по утилизации старых автомобилей. Эксперты продолжают говорить об эффекте "низкой базы". Наш рынок еще далек от насыщения. Впрочем, по мнению главного редактора журнала "Новости автобизнеса" Романа Гуляева - обольщаться рано. В течение года темпы роста наверняка упадут.
"Это еще не говорит о том, что такой же рост у нас будет по году. Как показывает практика в первые два месяца года (в период кризиса или после кризиса) всегда самый большой рост. А потом он спадает. Соответственно, если сейчас мы видим рост в 25 процентов, значит к концу года снизится до 5-7 процентов", - уверен специалист.
Отмечу, что Комитет автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса прогнозирует годовой рост рынка на 8 процентов и не спешит пересматривать этот показатель. Ну, а текущий рост, по оценке главного редактора сайта "Автоньюс.ру" Антона Максимова, можно объяснить прежде всего доступными кредитами.
"Появились новые программы кредитования. Автокредиты опять стали доступными. Потому, что во время кризиса, да и в начале прошлого года, автокредит и получить было сложно, и проценты были гигантские", - замечает эксперт.
В списке самых популярных машин по-прежнему первые две строчки занимают вазовские модели. За первые месяцы 2012 года удалось продать 17 с половиной тысяч "Приор" и 16 с половиной тысяч "Калин". Однако продажи семейства "Лада Самара" снизились на 32 процента, продажи "Классики" и вовсе на 66 процентов. Эти машины оказались за бортом первой шестерки. Вместо них на самом верху появились иномарки российской сборки. Так на почетном третьем месте "Хёндэ Солярис" 16 с половиной тысяч. По словам Антона Максимова - производителям этой машины удалось быстро удовлетворить спрос и не допустить значительного дефицита.
"Корейцам удалось так организовать производство, что очень серьезно сократились очереди на автомобили и его не надо ждать полтора года, как например "Рено-Дастер". "Киа-Рио" и "Хёндэ Солярис" - у них нет таких длинных очередей. Плюс не высокая цена и достаточно богатое оснащение", - говорит Максимов.
Вслед за "Солярисом", на четвертом месте идет "Форд-Фокус" - 11 с половиной тысяч проданных автомобилей. Далее - "Киа-Рио" 11 тысяч и "Рено Логан" 10 800 машин. Потери ВАЗа от снижения продаж старых моделей частично компенсирует "Лада Гранта" - семь с половиной тысяч машин - итоговое 13 место.
