Эксперт Пантелеев о создании МС-21: РФ должна была ответить на вызов Запада

Мировое авиастроение не стоит на месте, регулярно выводя на рынок новые модели. После того, как компании Boeing и Airbus представили ремоторизированные версии лайнеров, для мировой индустрии была задана новая планка по экономичности, эффективности и эргономике пассажирских салонов.

"Отечественному авиастроению нужно было на этот вызов ответить. И не просто сделать какой-то догоняющий продукт — была сделана ставка на прорывной продукт. Именно таким и должен был стать МС-21. Самолет получил фюзеляж самого большого диаметра. Это позволяет сделать ширину пассажирского салона больше, чем у любого западного конкурента. В МС-21 были реализованы все самые передовые наработки по радиоэлектронике и бортовому радиоэлектронному оборудованию. Самолет получился высокоавтоматизированным, нагрузка на экипаж умеренная, поэтому с точки зрения комфорта не только пассажиров, но и экипажа самолет получился выдающимся", – пояснил Пантелеев.

Ранее в Иркутске совершил тестовый полет второй образец полностью импортозамещенного российского магистрального самолета МС-21 с комплектующими отечественного производства.

По итогам проведения испытаний МС-21 от экипажа звучали только положительные отзывы, рассказывал главный конструктор самолета Виталий Нарышкин.