Россия и Индия договорились о производстве Superjet 100

Пешие колонны военных в красочной парадной форме сменяла боевая техника, конные расчеты, затем орлы и военные собаки в солнцезащитных очках. И даже боевые верблюды. Мотоциклисты традиционно выстроили пирамиду.

Представители всех штатов и народов Индии шли в национальных костюмах. Ну и куда без знаменитых индийских танцев? И уже непонятно, чего здесь больше – карнавала или демонстрации военной мощи. Но очень красиво. В заключение исполнили песню "Ванде матарам", что стала символом борьбы против британского колониализма.

Впрочем, Индия – это не только песни и танцы. Прежде всего, это мощная держава с самым большим населением в мире и стремительно развивающейся экономикой. А еще Индия – наш надежный друг и партнер. Ко всему, что производится в России, там всегда пристальное внимание.

Вот и на крупнейшем авиасалоне мира – Wings India 2026 – звездами стали российские "Суперджет-100" и новейший турбовинтовой Ил-114-300.

Нос "Суперджета" – в цветах индийского флага. Индия встречает премьеры российского авиастроения. Россия привезла сюда импортозамещенный Superjet 100 и новейший турбовинтовой Ил-114-300. "Суперджет" летает на полностью российских двигателях ПД-8. Мощный, современный, потребляет меньше топлива, чем западные аналоги. И главное – никаких чужих деталей.

Полностью российского производства, а значит неподвластный санкциям. Функциональный, удобный и для пассажиров, и для пилотов.

Лайнер региональный, но комфорт как у магистральных самолетов. Высокий потолок, увеличенный проход, можно разойтись с тележкой бортпроводника, вместительные багажные полки и достаточно места для ног. Вполне удобно.

"Компания Royal Air Maroc, которая проводила как раз этот тест-драйв, они в своем опросном листе отметили большие багажные полки и большие багажные отсеки, отметив, что при выполнении такого же рейса на самолете CRJ-1000 они вынуждены отправлять часть багажа следующим рейсом", – говорит директор филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" Александр Долотовский.

Вместимость в разных комплектациях – около ста пассажиров. Дальность полета "Суперджета" – свыше трех тысяч километров. Крейсерская скорость – 830 км/ч. Идеальные характеристики для регионального лайнера.

"Самолет себя прекрасно показал, все системы работали штатно, никаких нареканий нет. Что может летчик чувствовать? Радость и гордость за страну, самолет получился просто прекрасный!" – считает заслуженный летчик-испытатель Сергей Сухарь.

Эксклюзивная серо-белая ливрея и салон повышенной комфортности. Обеденная зона, переговорная, спальня. Под люксовым брендом "Аурус" – бизнес-версия "Суперджета". Конфигурацию оценили индийские бизнесмены и чиновники.

На индийском ТВ проморолики с российскими лайнерами. Слоган – "Гордость гражданской авиации".

Пока свежи впечатления от презентации, предварительное соглашение о поставке шести самолетов Ил-114-300 подписывают Ростех и индийская компания Flamingo Aerospace. Впереди – поэтапное наращивание возможностей сборки, техобслуживания самолетов и развития инфраструктуры.

Винтовой Ил-114-300 – для полетов на расстояние до полутора тысяч километров. Идеален для отдаленных уголков, где даже нет привычных бетонных взлетно-посадочных полос. Хороший вариант для Индии, переживающей бум региональных перевозок.

"Индия сегодня стоит на пути создания собственной гражданской авиационной отрасли, гражданской авиационной промышленности, и их вдохновляет тот путь, который мы прошли. Они видят, что, в принципе, это возможно, что не надо зависеть от какого-то западного поставщика, что ты можешь рассчитывать на свои силы", – отмечает генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Госкорпорации "Ростех" Вадим Бадеха.

Пассажиропоток в Индии – свыше 160 миллионов человек в год, по прогнозам, к 2030 году это количество удвоится. В течение ближайших десяти лет гражданскому авиационному сектору Индии для расширения и обновления парка потребуется более двух тысяч коммерческих самолетов.

"Сейчас в Индии гражданская авиация испытывает значительный рост. До 50 аэропортов открывается постоянно здесь, в стране. Растут авиаперевозки, и нужны новые региональные самолеты, поэтому именно здесь мы выбрали эту площадку – Wings India. Мы выбрали площадку для дебюта наших новых импортозамещенных машин. Это Ил-114, это "Суперджет-100". Видим большой интерес партнеров, в том числе к возможности и приобретения машин", – говорит заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.

Производить "Суперджеты" в Индии планирует компания HAL – ведущая оборонно-промышленная корпорация страны. "Суперджет" станет первым пассажирским самолетом, собранным в стране с конца XX века.

"Потребность в Индии в среднемагистральных и ближнемагистральных самолетах чрезвычайно высока. Рынок огромный, перспективный. Рынок оценивается в тысячи самолетов на ближние и средние дистанции", – отмечает чрезвычайный и полномочный посол РФ в Индии Денис Алипов.

Сейчас индийский коммерческий авиапарк полностью зависит от Boeing и Airbus, и производство пассажирских самолетов внутри страны поможет Нью-Дели сэкономить миллиарды долларов. В планах – собирать около двухсот "Суперджетов" в ближайшие десять лет.