Названы десять автобрендов из КНР, которым грозит исчезновение в России

Китайские компании начали нести убытки от утильсбора. Для ряда моделей он вырос с 750 до 900 тысяч рублей, пояснил Шапарин SHOT. При этом продажи некоторых брендов не превышали трех тысяч автомобилей в год.

"В зоне риска оказались Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Сейчас эти компании работают в минус, поэтому их уход — вопрос самого ближайшего времени, – подчеркнул Антон Шапарин.

Эксперт добавил еще один ключевой фактор ухода для ряда брендов с российского автомобильного рынка. Это конкурентный проигрыш. По его словам, рынок России прочно заняла тройка лидеров – Haval, Geely и Chery.

Несмотря на организацию сборки в Калининграде, убытки Kaiyi в прошлом году превысили 1,9 миллиарда рублей. Компания закрыла более трех десятков дилерских центров. Не лучше ситуация даже с учетом попытки локализации производства у SWM, Dongfeng и BAIC. Если эти компании покинут российский рынок, то автовладельцев ждет настоящий квест по поиску запчастей к продукции не справившихся с жесткой конкуренцией в России китайских производителей.