Высокоточные ракеты российских вертолетчиков залетают противнику даже в форточку

Пурга метет, даже не верится, что работа будет. Тем не менее съемочная группа едет на аэродром. Впереди идет командирский "УАЗик", иначе бы точно заблудились.

Дорога закончилась очень быстро. Точнее говоря, то, что можно было дорогой назвать. И на старом советском аэродроме, практически в чистом поле стоит новейшая российская техника.

Ми-28НМ – самый мощный ударный вертолет Вооруженных сил РФ. На вертолете стоят два двигателя суммарной мощностью в 5000 лошадиных сил. Они с легкостью поднимают в воздух 10-тонную машину и почти 2,5 тонны вооружений на ней. Два блока неуправляемых ракет и противотанковые ракеты – стандартный, но далеко не полный список, добавляющий огневой мощи этой грозной машине.

Боевая машина, это каждый летчик скажет, она же живая. И перед вылетом в такую погоду ее нужно хорошо согреть. По "анакондам" горячий воздух, реально горячий, поступает в чрево вертолета.

Снаружи, как они сами шутят, вертолет разогревают техники своими телами. Такая у них работа: перед каждым боевым вылетом, а особенно перед самым первым, утренним, руками прощупать, проверить весь вертолет.

"В блоке 20 штук, как уже правильно сказали, неуправляемые авиационные ракеты. К сожалению, сегодня вот погода такая себе, но нам она не мешает, экипажу тем более. Работа ведется", – говорит инженер авиационного комплекса Кирилл.

– Ну, я так понимаю, что машиной вы довольны, да? – задает вопрос корреспондент.

– Да, очень довольны. Сейчас это, получается, самая крайняя версия Ми-28НМ. Техники говорят, что заряжают блоки постоянно, без устали, рассказывает командир вертолетного звена Никита с позывным Штык.

– По 100 в день бывает?

– Больше даже, больше 100. Это только один борт 100.

– Вот это да! Ну как вот сверху-то, все видно? Как наши успехи-то на фронте?

– Сверху не все видно, потому что мы прижимаемся к земле. Можно сказать то, что мы на уровне также с пехотой на низких высотах. Работаем, 10-20 метров – высота полета на боевом курсе. Продвижение есть, замечаем это, – говорит Штык.

Погода ухудшается с каждой минутой. В таких условиях летать действительно сложно. Меняются ориентиры, а иногда и исчезают полностью. Ленты рек и дорог, блюдца озер пропадают из вида. Совершенные системы навигации вертолета, конечно, помогают лететь не вслепую, но результат все равно зависит от профессионализма летчика. И здесь собрались лучшие.

Михаил. Готов к полетам в самых сложных метеоусловиях. Колоссальный боевой опыт.

– Настроение боевое, отличное. Готов к работе в любое время дня и ночи, – рапортует говорит штурман вертолетной эскадрильи Михаил.

– Но уже давно на СВО?

– С начала СВО. Все также начинали с самого начала.

– Усталость накопилась?

– Нет, усталость не копится. Усталость не успевает накапливаться, потому что рабочие моменты такие, об этом не думаешь в принципе. Думаешь о выполнении конкретной боевой задачи, – отвечает вертолетчик.

В день по несколько боевых вылетов. Вертолеты настолько надежные, что как будто соревнуются с летчиками в стойкости. И в это момент они одно целое, один мускул, один организм.

"Пролетая над своими, машем крылышками, они нам в ответ ручкой машут. У всех такой заряд бодрости появляется, и в экипаже, и мы как бы настроение поднимаем", – рассказывает штурман звена Ка-52 Евгений с позывным Бобер.

Боевой ударный вертолет круглосуточного действия КА-52. Днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях эта машина никогда не подводила.

Из-за своей фантастической маневренности вертолеты Ка-52, помимо нанесения ударов по бронетехнике и живой силе противника, уничтожают еще и "бездушных" – боевые беспилотники ВСУ.

Парни, охотящиеся за украинскими дронами, вошли в раж. Руководитель полетов вынужден был предупредить летчиков о том, что топливо на исходе. Вернулись на аэродром с почти сухими баками. После дозаправки – еще один боевой вылет. Итог работы: 25 ударных дронов противника, летевших в сторону российской границы, были уничтожены точным огнем.

Справляться не с дронами, а с теми, кто их запускает, помогает высокоточная ракета.

Новейшее изделие 305 – легкая, многоцелевая, управляемая ракета. Со словом "легкая" техники могут со мной поспорить – 200 килограммов чистой злости. Почти два метра в длину. Развивает скорость более 800 километров час. Масса боевой части не разглашается, но известно, что перед ней не устоит ни танк противника, ни хорошо укрепленный бункер. Главный секрет – в системах наведения. Их несколько, и за счет этого достигается высочайшая точность.

– Попадание точное. Попадаем прям, бывает, в форточку залетает ракета, в крышу попадаем, – рассказывает старший летчик Дмитрий с позывным Панда.

– Прямо в форточку? – уточняет корреспондент.

– Прямо в форточку.

– Я представляю, как удивлен противник в этот момент.

– Противник удивлен, да, – подтверждает летчик.

И все-таки авиация создана для голубого неба, чистого, прозрачного, как мечта. На третий день снег перестал идти, и полеты продолжились с большей интенсивностью.

Откровенно говоря, награды на летчиков не сыплются как из рога изобилия. Но одну коллективную эти парни все-таки рассчитывают получить. Ждут, что за большие заслуги бригаде присвоят звание гвардейской. Орден Жукова президент России уже вручил.