Чем живет "КАМАЗ" сейчас и как развивается

В 1976 году с главного конвейера Камского автозавода сошел первый серийный грузовик.

"Перед нами дома различных серий. То есть в первые годы строительство домов из разных серий. Их привозили из Москвы, из Ленинграда", – отмечает экскурсовод Ильгиз Идиятуллин, сотрудник Историко-краеведческого музея Набережных Челнов.

Бульвар Энтузиастов – словно историческая ретроспектива всех Набережных Челнов. По типам домов здесь можно считать историю города. Стройку начинали на пустыре, завозилось все, до гвоздя и шурупа. А вот другой конец улицы – постройки по проектам челнинских архитекторов и из материалов, выпущенных уже на заводах нового города.

Центром притяжения для молодых, амбициозных и смелых стал автозавод "КАМАЗ". Первый ковш грунта под фундамент "КАМАЗа" вырыли 13 декабря 1969 года.

Дальше – погружение в легендарную историю, где летопись завода тесно сплелась с судьбами тысяч людей.

Ветераны и сегодня, приходя на производство, говорят, – как домой. И до сих живут в одном ритме с заводом.

Когда 50 лет назад с конвейера завода сошел первый большегруз, для сотрудников "КАМАЗа", да и для всей страны это было сродни полету в космос.

Как за годы менялся автомобильный ряд, можно увидеть в музее автогиганта.

"Спасибо тем людям, кто это делает. Нашему коллективу, не только на "КАМАЗе", во всей нашей стране, в отрасли, многие принимали участие в создании этой модели", – заявил генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин.

"Сегодня "КАМАЗ" может производить практически все самостоятельно, не закупая за рубежом какие-то комплектующие. И самое главное – мы создали продукцию, которая гораздо выше по своим качествам, чем та, которая закупалась за рубежом. Мы сделали не один в один, а намного лучше и намного качественнее", – указал гендиректор Ростеха Сергей Чемезов.

"Камазы"-беспилотники уже успешно перевезли более 5 тысяч грузов по трассе М-11 Москва – Санкт Петербург, а с 2023 года машины без водителя успешно эксплуатируются в условиях вечной мерзлоты.

В зоне СВО "Камазы" – важнейшая боевая единица. Передвижные комплексы обеспечивают полевую заправку техники. "Мустанги" несут на себе ракетные комплексы и системы ПВО. А бронемодуль "Тайфун", выдерживающий удары мин, фугасов и стрелкового оружия, идеален для переброски штурмовых групп.

"Камаз" – машина хорошая. крепкая. Тем более на войне – и ребятам помочь, и задачу выполнить. Достойно ведет себя", – отметил боец с позывным "Двадцатый".

И, конечно, знаменитая синяя армада – спортивные грузовики "КАМАЗа", которые уверенно рассекают и по песчаным дюнам, барханам, и легко покоряют любые горы и вершины.

"Нам удалось побывать на ралли "Дакар", два года смотрели гонку со стороны и видели, что нету этой синей армады, которую каждый соперник хотел всегда укусить, съесть, обогнать... Нет, ее нету, той динамики", – говорит руководитель команды "КАМАЗ-мастер" Эдуард Николаев.

Динамика – в технологиях, которые сегодня разрабатывают на "КАМАЗе". А к юбилею выпуска первой машины возможностей стало еще больше. На автогиганте открылся новый цех – по выпуску мостов.

"Создано современнейшее производство. Это консолидация усилий правительства Российской Федерации, Татарстана, предприятия "КАМАЗ". Проект состоялся", – заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

Новый завод позволит удовлетворить и растущий спрос на магистральные и полноприводные автомобили на российском рынке.

"Посмотрите, какие станки, какие технологии. Огромные слова благодарности Фонду поддержки промышленности. Мы благодарим заводчан, здесь работают настоящие профессионалы", – отметил глава Татарстана Рустам Минниханов.

На счету предприятия более двух с половиной миллионов автомобилей. "Камаз" эксплуатируется более чем в 80 странах мира. А прямо сейчас на заводе разрабатывают машину будущего – грузовик шестого поколения.