Слово за вами Пробки создают "самые умные"

Каждый год эксперты выясняют, где движение самое сложное. Водители хорошо знакомы с этими местами, но аварий меньше не становится. Что больше влияет на движение и что чаще вызывает аварии? Наши дороги или наша манера водить? Данные вопросы обсудили со слушателями Ольга Арсланова и Александр Андреев в эфире радио "Вести ФМ".

Арсланова: Будем говорить о дорогах. "Яндекс" назвал полсотни самых аварийных перекрестков Москвы: наиболее опасные те места, где почти постоянно пробки, движение медленное и ущерб от аварий небольшой. Больше половины аварийных мест - съезды с Третьего транспортного кольца и МКАД. Здесь никаких открытий нет. Регулярно такие исследования приводятся. Но хочется понять, потому что у нас очень много аварий, на самом деле значительно больше, чем во многих европейских столицах, кто в этом виноват, наши дороги или все-таки наши дураки?

Андреев: При обсуждении разных проблем часто возникает версия, что виноваты кто угодно, только не мы, и это очень распространенная и очень популярная версия. Я думаю, что и сегодня мы ее услышим. Но первое смс-сообщение, которое мы получили кардинально другое: "Наша манера -80%, дороги- 20%. Большая разница между плотным движением и пробкой. Пробки из-за манеры. Не надо быть умнее коллег на дороге. Езда по обочине, поворот не с того ряда, въезд на занятый перекресток". Я думаю, что это как раз продолжение вот этой темы, когда некоторые водители умнее других, и виноваты все, кроме нас.

Арсланова: И кстати, в этом исследовании, на которое я уже ссылалась, говорится, что стремясь избежать пробок, пытаясь проехать перекресток побыстрее, водители рано или поздно начинают нарушать правила, это и приводит к созданию аварийных ситуаций. К чему мы пришли? Аварийные перекрестки становятся такими из-за нас с вами.

Андреев: Или мы усиливаем действие этих аварийных перекрестков, причем, возможно, многократно. У нас на связи Дмитрий.

Дмитрий: Сейчас как раз стою в пробке по причине ДТП. "Газель" стоит поперек дороги. Вывод: виноваты дураки.

Арсланова: Вы где стоите-то, Дмитрий, расскажите?

Дмитрий: Если ехать со Звенигородки в сторону метро "1905 года". Ну и, конечно же, дороги частично нам мешают, потому что нехорошее полотно дорожное, из-за которого приходится медленнее ехать, лишний раз тормозить. Я видел японскую теорию образования пробок. Они в круг запустили десять машин, и между ними было расстояние порядка полтора-два или три метра, не помню. Они ехали, ехали, ехали спокойно, и все вроде было нормально, с определенной скоростью ехали. Но стоило дать команду одному водителю притормозить чуть-чуть, и в этом кругу образовалась пробка из десяти машин. Они уже не смогли набрать тот темп, с которого они начали движение.

Андреев: Но с другой стороны, это были японские водители, а, может быть, для нас плохие дороги - это благо, потому что разогнаться-то нельзя?

Дмитрий: Это был опыт. Тест. Говорится о том, что дали кому-то команду затормозить и вследствие этого образовалась пробка. У нас примерно то же самое.

Полностью слушайте в аудиоверсии