Слово за вами При реконструкции дорог нужно учитывать "маятник"
В преддверии начала дачного сезона начинается полномасштабный ремонт практически всех вылетных магистралей города, а также реконструкция Новорижского шоссе. Оно частично закрывается с 15 марта. Автомобилисты в шоке - это приведет к полному коллапсу на дорогах. Данную тему Сергей Ткачук обсудил с экспертами и слушателями радио "Вести ФМ".
"Вести ФМ": Меньше часа до официального старта полномасштабной реконструкции (это не ремонт, а действительно, полномасштабная реконструкция) Новой Риги. Как вы уже слышали, трасса будет частично закрыта на всём протяжении от МКАД до Большого Бетонного Кольца или до Большого Московского Кольца, как многие называют. И, в частности, будет запрещён проезд грузовых фур. Это грозит заблокировать и без того загруженные Ленинградское, Волоколамское, Минское и Рублёво-Успенское шоссе, как минимум. Кроме того, начинается полномасштабный ремонт практически всех вылетных магистралей города. Вылетные магистрали, чтобы все понимали, о чём идёт речь, это не те, которые за МКАД, а те, которые как раз между Садовым Кольцом и Кольцевой Автодорогой. Эту тему мы обсудим с экспертом. Прокомментировал ситуацию президент ассоциации дорожных проектных организаций Олег Скворцов. Олег Владиславович, здравствуйте. Как, на ваш взгляд, приведёт ли реконструкция Новой Риги, действительно, к полному транспортному коллапсу, как утверждают многие?
Скворцов: Во-первых, мне не понятен сам термин - что такое полный транспортный коллапс. Но можно однозначно сказать, что любая реконструкция приводит к сужению полос движения. Естественно, возникают заторы. Вопрос стоит на сегодняшний день, наверное, о том, что реконструкцию делать надо, но надо свести до минимума эти негативные явления.
"Вести ФМ": Ну, вот их и сводят. Ограничивают движение грузовиков, пускают всех по другим дорогам.
Скворцов: Не только. Это тоже меры и меры, на мой взгляд, правильные. Но есть ещё другие меры организовать движение вот на этих участках. Если говорить о всех подмосковных магистралях, то они работают в режиме так называемого маятникового движения. То есть с утра в одну сторону доминирует поток, вечером - в другую. Надо, очевидно, продумать при организации движения, организовать реверсивное движение, чтобы смягчить воздействие этих потоков. Дальше могут быть какие-то локальные объезды. Я не думаю, что закроют сразу всю трассу на всём протяжении. Там же тоже надо по кускам закрывать. Ну, например, от Москвы до Красногорска - там есть объездной путь по Старой Волоколамке. Эти резервы надо использовать. Но, вообще, есть ещё один способ - использовать для как дополнительную полосу обочины.
"Вести ФМ": Это понятно. А скажите, вот Новая Рига - она, в принципе же, трасса более-менее, по сравнению с соседями, с той же Волоколамкой, она достаточно хорошая. Зачем её вдруг закрывать на такую реконструкцию, причём надолго?
Скворцов: Вы знаете, трасса она, конечно, хорошая. Это была в своё время лучшая наша автомагистраль. Но всему своё время. Время сейчас подходит к тому, что там надо делать какие-то работы, чтобы обеспечить пропускную способность. Но я бы её не закрывал на всём протяжении, это просто не нужно. Растягивать работы на всём протяжении - это, на мой взгляд, не совсем целесообразно.
"Вести ФМ": То есть вы имеете в виду, чтобы ремонтировали кусками, да? Я правильно понимаю? И не эти тридцать километров, а километров по пять, например.
Скворцов: Ну, по пять, может, маловато. Но, всё равно, это можно организовывать. Я ещё раз говорю. Здесь огромное значение имеет организация движения, которая должна быть увязана с организацией работ. Надо сделать это так, чтобы свести до минимума все эти негативные воздействия.
Полностью слушайте в аудиоверсии.
