Байкпост Южная Америка искренне любит "Дакар"

"Байкпост-Дакар" - взгляд Сергея Фонтона-старшего на главную гонку года. Ежедневно на "Вестях FM". Поехали!

Участие Сергея Карякина - единственного российского квадроциклиста на "Дакаре-2015" - под вопросом. Большим вопросом. В Буэнос-Айресе у него украли деньги, пластиковые карты и документы. Деньги и даже водительские права - поправимое дело, но паспорт... Российское консульство в Буэнос-Айресе может дать справку и помочь вернуться домой. Но без паспорта невозможно пересечь сухопутные границы. Маршрут "Дакара" - международный: Аргентина - Чили - Боливия - Аргентина. Сергей Карякин на прошлом "Дакаре" был седьмым в зачете квадроциклистов. "Дакар" лишается сильного участника... Некоторые считают, что таким образом устранили оного из конкурентов. Не думаю. Банальное воровство. Но очень обидно. Квады - растущая зачетная категория "Дакара", она становится всё популярнее у местного населения: из 47 квадов, готовых выйти на старт, 32 - спортсмены Южной Америки. Больше всего аргентинцев - 15 человек.

Из техники среди квадов главенствует Yamaha - 25 из 47. Can-Am - на втором месте: 13 машинок, на третьем - Honda: 7 квадов. Все самые сильные участники - чилиец Игнасио Касале, поляк Рафаль Соник и уругваец Серджио Лафуенте - предпочитают Yamaha Raptor 700: легкий, простой, никаких вариаторов, классическая пятиступенчатая коробка передач. В стандарте - чуть меньше 50 лошадей. Как ни странно, многие участники "Дакара" двигатель и не трогают. Крутящего момента и мощности хватает. В плюсах - простота конструкции. Меньше деталей - больше надежность. Небольшой вес. Задний привод диктует стиль езды. На песке задача - не терять ход, скорость, не дать колесам зарыться. Если дюны - приходится выпрыгивать на гребень и дальше с "газом" идти вниз. Иначе передние колеса начнут погружаться в песок - это опасно: легко пойти кувырком.

Старт марафона - 4 января, в воскресенье. Накануне - подиум в центре Буэнос-Айреса. Начало в три дня по местному времени (9 вечера по Москве). Длится несколько часов. Как-никак - 414 экипажей из 53 стран. Толпы народа, объективы камер.

Южная Америка искренне любит "Дакар". Торжественно представляют экипаж. Первые в лучах славы - мотоциклисты, потом квады, внедорожники и, наконец, грузовики. Российская команда G-energy - это Владимир Васильев и второй пилот Константин Жильцов. Экипаж в десятке сильнейших. Их машина - Mini All 4 Racing. Конечно, в названии - маркетинговый ход, уловка. Машина похожа на Mini разве что общими обводами. Построена немецким тюнинговым ателье Х-RAID. Полный привод, трехлитровый 300-сильный турбодизель, расчетный запас хода, в том числе по песку, - 800-850 километров. 360 литров топлива на борту. Масса аппарата - 1900 килограмм. 178 километров в час. Пошла бы и больше, но нет смысла делать запас по скорости для внедорожного марафона. Важнее тяга и правильно подобранные передачи. Последними публике представляют грузовики. Чемпионов из команды "КАМАЗ-Мастер" знают в Аргентине хорошо.