14 сентября 2007, 19:22 14 сентября 2007, 20:22 14 сентября 2007, 21:22 14 сентября 2007, 22:22 14 сентября 2007, 23:22 15 сентября 2007, 00:22 15 сентября 2007, 01:22 15 сентября 2007, 02:22 15 сентября 2007, 03:22 15 сентября 2007, 04:22 15 сентября 2007, 05:22

Обнародованы новые доказательства вины McLaren

  • Но многим показалось, что секреты конкурентов все же помогли - до сегодняшнего дня МакЛарен лидировал и в Кубке конструкторов, и в личном зачете
    Но многим показалось, что секреты конкурентов все же помогли - до сегодняшнего дня МакЛарен лидировал и в Кубке конструкторов, и в личном зачете
Международная федерация автоспорта назвала новые доказательства против McLaren в шпионском скандале в "Формуле-1". Новым доказательством шпионажа стала электронная переписка между главным конструктором McLaren и гонщиками команды. На основании этих данных Международная федерация автоспорта пришла к выводу, что инженеру McLaren было известно больше о разработках Ferrari, чем считалось ранее.

Международная федерация автоспорта опубликовала новые доказательства против команды McLaren, сообщает РИА Новости. На основании этих улик Всемирный совет автоспорта днем ранее лишил McLaren всех очков в зачет Кубка конструкторов чемпионата "Формулы-1" 2007 года и оштрафовал на 100 миллионов долларов за участие в промышленном шпионаже против Ferrari.

Секретная информация Ferrari была в распоряжении не только главного конструктора McLaren Майка Кофлэна, но и еще нескольких сотрудников команды, в том числе пилота Фернандо Алонсо и тест-пилота Педро де ла Росы.

Как и ожидалось, новым доказательством стала переписка по электронной почте между Кофлэном и гонщиками. Таким образом, это противоречит прежним заявлениям руководства McLaren о том, что техническими данными конкурентов располагал исключительно Кофлэн, получавший их от инженера Ferrari Найджела Степни. В частности, установлено, что Кофлэн передавал данные Педро де ла Росе, который изначально знал, что эта информация получена незаконным способом, но, тем не менее, делился ей с Алонсо, и последний также знал, что данные были конфиденциальными.

Из электронной переписки выяснилось, что сотрудники McLaren были в курсе схемы распределения веса на болидах Ferrari, тормозной системы, конструкции гибких антикрыльев и давления в шинах. Также предполагается, что Найджел Степни передавал Кофлэну в режиме реального времени всю информацию о стратегии Ferrari на "Гран-при Австралии" в марте.

На основании этих доказательств Всемирный совет автоспорта пришел к выводу, что Кофлэн располагал гораздо большим объемом информации, нежели считалось ранее, и получал ее систематически в течение нескольких месяцев. Эти данные распространялись внутри команды McLaren. Де ла Роса понимал, что передача информации, принадлежащей Ferrari, незаконна, но сообщал о ней Алонсо.

Читайте также

Видео по теме

Эфир

Лента новостей

Авто-геолокация