Историческую подъемную галерею откроют до конца года на Воробьевых горах

Историческую подъемную галерею в стиле конструктивизм откроют до конца года на Воробьевых горах. Это популярный у москвичей эскалаторный комплекс, построенный в 1959-м году. 40 лет назад его закрыли как аварийный, из-за оползней конструкции треснули. Как продвигается реставрация, узнала Анастасия Павлова.

Попытки восстановить эскалаторную галерею предпринимали несколько раз. Но сложность работ и высокая стоимость реализации были преградой. За идею вновь взялись в 2018-м. Демонтировали изношенные конструкции и практически заново отстроили галерею.

"Сам комплекс будет максимально приближен к изначальному проекту, мы брали за основу именно те решения, которые были заложены изначально. И постарались все сохранить, безусловно используя новые технологии в строительстве, эскалаторных галерей", – пояснил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

"Работы самые сложные выполнены, укрепление склона выполнено, очень сложным методом, метод называется нагельный. На сегодняшний день выполняются работы по верхнему вестибюлю, который выполнен практически полностью и по нижнему вестибюлю", – отметил генеральный директор компании подрядчика Павел Шальнов.

Заброшенную почти на 40 лет эскалаторную галерею на Воробьевых горах вновь вернут к жизни. Ее построили в конце 50-х годов, чтобы облегчить путь тех, кто выходил из южного вестибюля метро "Воробьевы горы" и направлялся к улице Косыгина, которая расположена на десятки метров выше Воробьевской набережной. Так эскалаторы доставляли пассажиров, например, до Дворца творчества, или наоборот, из него к станции метро. Такой необычный транспортный объект становился вдохновением для режиссеров.

Витторио де Сика снял в галерее один из эпизодов фильма "Подсолнухи". Вот Софи Лорен спускается на эскалаторе галереи и заходит в метро, тогда – "Ленинские горы". Инженеру и исследователю московского метро Владимиру Горайчуку тоже неоднократно приходилось кататься на этой лестнице.

"Да, я по ней ездил и мальчишкой ездил, и не только мальчишкой, интересная деталь – на самой эскалаторной галереи, с высотой подъема – 45 метров, там было 3 эскалатора длиной по 90 метров, там не было турникетов, по ней можно было кататься сколько угодно", – рассказал экскурсовод Владимир Горайчук.

Кататься сколько угодно, по ней можно было до 1983 года. В том году закрыли на реконструкцию метро "Ленинские горы". Это была первая станция метро в России, расположенная на мосту над рекой. В свое время ее так спешили сдать, что допустили несколько ошибок в проектировании – металлические опоры заменили железобетонными, а в бетон добавили соль, чтобы тот быстро не застывал зимой, это спровоцировало коррозию металла. Станция стала разрушаться. Как и эскалаторная галерея.

"Склон с большой крутизной и сложными грунтами, он оползнево-опасный с самого начала. Эскалаторная галерея испытывала давление грунта и стала трескаться, постепенно разрушаться, хотя вот эти разрушения не были катастрофическими", – отметил Владимир Горайчук.

Сейчас эскалаторную галерею практически не видно и с другого берега, за 40 лет территория заросла лесами. Парк вокруг планируют максимально сохранить. Новые эскалаторы готовы ежедневно принимать более 15 тысяч человек. Галерея будет выполнять не только транспортную функцию. Здесь появится кафе и смотровая площадка. Строительные работы планируют завершить в этом году.

Подписывайтесь на страницы телеканала "Россия-Культура" в мессенджерах и соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники.