Гугломобиль и российская дорога – пока понятия несовместимые?
Компания Google представила прототип самоуправляемого автомобиля. У него нет педалей и руля, управляет концепт-каром компьютер. В целях безопасности скорость новинки пока ограничена - 40 километров в час. Но в будущем авто сможет ездить в четыре раза быстрее. Тестирование самоуправляемой машины начнётся этим летом. По мнению экспертов, подобные автомобили будут колесить по дорогам уже в ближайшие годы. С подробностями - экономический обозреватель радио "Вести ФМ" Павел Анисимов.
Водитель в роли пассажира. Похожий на божью коровку "гугломобиль" почти полностью отстранил человека от управления машиной. Надо только назвать место назначения, и можно спокойно заниматься своими делами: почитать в Интернете последние новости, посмотреть фильм или подремать. За всё остальное отвечает искусственный интеллект. Компьютер проложит маршрут с учётом пробок, выберет безопасную скорость и сам припаркуется. Камеры и сенсоры быстрее человеческого глаза распознают опасность. Разработчики оставили владельцу роботомобиля только кнопки "Старт" и "Стоп". Причём последнюю предполагается нажимать лишь для экстренной остановки.
Техноутописты считают, что "беспилотники" в разы снизят количество аварий. Но пока качество перейдёт в количество, такие автомобили создадут ещё бо́льшие пробки на дорогах, Так считает директор по исследованиям Social Discovery Ventures Андрей Михайлюк:
"Я бы воспринимал это как некий автомобиль будущего, который действительно может вытеснить традиционные машины, посадить за руль людей, которые до этого за рулём никогда не сидели. Но на данный момент сложно представить эту машину в городском потоке. Они будут органично смотреться, когда будут составлять больше его половины. Пока такая маленькая машинка сильно спасует перед огромным грузовиком, который раздавит её всмятку".
Ближайшее будущее самоуправляемых машин - в симбиозе идей инженеров Google и готовых разработок ведущих автоконцернов, полагает Андрей Михайлюк:
"Можно посмотреть на те машины, которые уже есть в серийном производстве. Взять, например, модели от BMW или Mercedes, которые могут достаточно долгое время ехать самостоятельно по разметке, понимая, куда надо. Но, естественно, там требуется коррекция водителя, если нужно куда-то повернуть. Если добавить к этому модули от Google, которые позволяют следовать маршруту, то мы получим гибрид современной машины и машины будущего. Такие машины на дорогах могут появиться через год-два".
По прогнозам экспертов, массовое внедрение автомобилей с искусственным интеллектом на европейских и американских дорогах возможно не раньше чем через 10 лет. Инженерам предстоит решить важную проблему: "беспилотники" пока плохо ориентируются во время дождя или снега. В российских реалиях роботомобили появятся значительно позже. Состояние наших дорог и культура вождения поставят в тупик даже самый умный бортовой компьютер, полагает заместитель главного редактора журнала "За рулём" Игорь Моржаретто:
"Я могу допустить возможность такой машины на улицах в условиях Лос-Анджелеса, где есть интеллектуальная система управления транспортом, потому что автомобиль своими многочисленными датчиками и видеокамерами цепляется за существующую инфраструктуру. То есть это должна быть специальная разметка, очень чёткая и продуманная, должен быть набор специальных знаков, которые он считывает и так далее. Ничего такого в наших условиях пока нет".
Первые испытания "гугломобиля" начнутся уже летом. Машина впервые окажется в реальном транспортном потоке на улицах Калифорнии. Технологии автономного управления автомобилями разрабатывают не только американцы. Недавно о планах выпустить первую сотню полностью самоуправляемых машин объявил шведский автоконцерн Volvo. Тест-драйвы должны дать ответ на главный вопрос: можно ли доверять управление автомобиля электронному мозгу? Ведь даже небольшой сбой приведёт к полной потере контроля над ситуацией.
