Авторские материалы В Москве скоро начнется "охота на бомбил"

"Шашечки", счётчик и лицензия - отныне эти три вещи обязательны для таксистов. За коммерческую перевозку пассажиров или багажа извозчиков без разрешения ждёт серьёзный штраф. С 1 сентября вступил новый закон "О такси". Изменилась ли жизнь таксистов в Москве, пытался понять корреспондент радио "Вести ФМ" Александра Писарева.

У Белорусского вокзала рядами стоят машины. Сами таксисты поджидают приехавших прямо на перроне. Пассажиры интересуются наличием разрешения редко, чаще ценой. Сами водители лицензии показывают с гордостью. По мнению владельца таксомоторной компании, Владимира, этот закон был нужен давно. В Москве работали водители из регионов. Теперь лицензии на перевозки в столице дают только москвичам и жителям Подмосковья. А это повысит качество обслуживания, утверждает Владимир:

Люди, которые занимаются частным извозом, они должны работать в своих регионах. Те, кто занимаются официальными перевозками, особенно индивидуальные предприниматели, у них, как правило, хорошие автомобили. Нужно с этим анахронизмом нашим, вообще б/ушным заканчивать. В первую очередь во главу угла ставится жизнь человека.

Теперь такси легко можно будет узнать издалека. Машины должны быть обклеены "шашечками " и иметь специальные "гребешки" на крышах. Оснастить таким образом машины - недорого. Но водитель такси Роман уверен - на этом траты не закончатся:

Любой закон - это по-любому дополнительные затраты финансовые. ТО есть сейчас закон приняли - примут какое-то условие. Значит поднимут цену за аренду машин. То есть по-любому на нас это отразится. А план повысится сейчас.

По словам Романа, таксисты и "бомбилы" друг другу не мешают. Их услугами пользуются разные люди. Теперь же тем, кто доверял частникам придётся ехать на метро или переплачивать, добавляет Роман. К тому же, сократится количество извозчиков. Ведь новые требования касаются не только машин, но и водителей. К примеру, их стаж должен быть не менее 3 лет. По словам учредителя такси-форума Олега Амосова, новый закон повлияет на цены:

Малый бизнес на себе несёт гораздо лучший сервис. Предоставляется пассажирам ниже стоимость проезда. Не секрет, у ведущих компаний стоимость проезда заведомо выше процентов на 30 в Москве. Поднялась аренда на автомобиль, подорожал бензин, предполагаю, что месяц-полтора и существенный подъем цен будет.

С тем, что частники в Москве нужны, согласны и потенциальные пассажиры:

Пусть работает, частик же не мешает. Это везде есть. Частные - это хорошо. Это когда конкуренция есть транспорту, соответственно будет хорошее обслуживание, доступное. А если вот одним развешать, другим не разрешать - тогда уже и работа не будет идти. И люди будут стоять, ждать.

Из 15 опрошенных мной человек только один пользуется официальным такси регулярно:

У меня нет такой необходимости. Ну, иногда вызывала, раза 2, наверное. Вызывали такси по телефону.

Чаще всего такси берут туристы или те, кто уезжает в отпуск. Некоторые москвичи предпочитают просить встретить или проводить друзей и родственников:

Мы всё время на своей машине. Просто мы ждём. Нас должны встретить.

Другие просто не хотят терять время в пробках и едут на метро. Иностранные гости тоже предпочитают поезда. Его время прибытия на место всегда точно известно, говорит турист Гарри:

Я еду в аэропорт. Я поеду на поезде.

Сквозь толпу таксистов Гарри прошёл с трудом. Впрочем, частников среди них не оказалось. На сегодня в Москве выдано 6 500 тысяч разрешений. Действовать они будут 5 лет. Пока получить их могут все желающие. Но уже с 1 января 2015 по закону главы субъектов будут вправе ограничить количество лицензий. Серьёзная "охота" на частников начнётся с 1 января 2012. На улицы города выйдут представители РосТрансНадзора. Именно они контрольными закупками будут вычислять транспортных нелегалов.