Авторские материалы Аэропорты настигло "керосиновое голодание"
Дело пахнет керосином. У столичных аэропортов скоро может закончиться авиатопливо. Росавиация просит распечатать госрезерв. Крупные авиакомпании говорят, что у них все в порядке, и волноваться не о чем. Грозит ли нам новый транспортный коллапс, выяснил корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Ткачук.
Самая сложная ситуация сложилась во Внуково. Там запасов керосина осталось на двое суток. В Шереметьево - на трое. Из Домодедово лайнеры смогут вылетать не намного дольше. Затем самолеты могут встать в глухую пробку. От самих аэропортов это не зависит, объясняет ситуацию руководитель пресс-службы Шереметьево Роман Генис. Дело в том, что 85-90% топлива закупают сами авиакомпании. У аэропортов же есть только стратегический резерв.
Генис: На данный момент в аэропорте Шереметьево трехсуточный запас топлива. Но с учетом того, что есть определенные сбои в ритмичности его поставок, мы, конечно, выражаем определенную озабоченность этой ситуацией. И с учетом того, что государство активно подключилось к решению этого вопроса, думаю, в ближайшее время проблема будет решена.
Как сообщил советник руководителя "Росавиации" Андрей Пряничников, чтобы как-то исправить ситуацию Минтранс собирается попросить у Росрезерва выделить дополнительные объемы топлива.
Пряничников: Минтранс будет обращаться в Федеральное агентство по госрезервам с целью выделения 180 тысяч тонн керосина для аэропортов. Кроме того, Росавиация обратится к компаниям, производящим топливо, с предложением оптимизации поставок. Мы констатируем рост авиаперевозок на 10%, и авиатоплива для наших авиакомпаний нужно значительно больше.
Распечатав госрезерв, правительство может как-то и решит проблему. Но кому конкретно это топливо будет предназначаться, задается вопросом генеральный директор Ассоциации "Аэропорт" Виктор Горбачев.
Горбачев: То, что Росавиация написала дайте из резерва, ну это чудесно. Но это все нужно будет возвращать, и кто это будет брать? Из резерва кому дадут - аэропорту? Он будет сто лет возвращать. Или это будут давать авиакомпаниям. Если так, то каким? Например, в Шереметьево 70-80 авиакомпаний летают. Кому давать? Аэрофлоту? А остальные как? Значит остальные будут у Аэрофлота просить? Так что это такая проблема непонятная.
У Аэрофлота, как и у других крупных авиаперевозчиков, как раз керосин есть. У них долгосрочные контракты с нефтяниками. Но таких единицы. Остальные покупают топливо на бирже. А вот там-то его как раз и не хватает. В основном из-за того, что ближе к осенне-зимнему сезону предприятия начинают производить больше дизельного топлива, объясняет директор по связям с общественностью "Аэрофьюэлз групп" Анастасия Матюшина.
Матюшина: Сейчас ряд нефтяных компаний скажет, что свои контракты они закрыли, они обеспечили своих потребителей авиационным топливом. Но кроме них есть еще достаточно много авиакомпаний, которые нуждаются в этом продукте. Соответственно его можно было бы купить на бирже, но последние 2 недели там практически этого продукта нет. И вообще на рынке купить у самой нефтяной компании невозможно.
В декабре прошлого года в столичных аэропортах уже произошел транспортный коллапс. Тогда причиной задержки десятков рейсов стал ледяной дождь и отсутствие в необходимых объемах антиобледенительной жидкости. Теперь может не хватить керосина.
