Авторские материалы В Европе разгорелся автоскандал
На фоне долгового кризиса в Европе и сильного падения авторынка разгорелся крупный скандал. Немецкий концерн Volkswagen обратился к главе Ассоциации европейских автопроизводителей Серджио Маркионне с призывом подать в отставку. Недовольство компании вызвало заявление итальянца, в котором он обвинил Volkswagen в разжигании ценовых войн. Европейский корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Панкратов с подробностями.
Громкий скандал разразился после того, как глава Ассоциации европейских автопроизводителей Серджио Маркионе заявил американским журналистам, что на европейском континенте развернулась "кровавая ценовая война" между автопроизводителями. И, якобы, немецкий концерн Volkswagen ведет себя в этой схватке не слишком корректно. По словам Серджио Маркионе, немецкий автогигант в условиях затяжного кризиса европейского авторынка ведет слишком агрессивную ценовую политику, что вызывает большие убытки всей отрасли. Итальянец не только обвинил своих конкурентов в нечестном ведении бизнеса, но потребовал от Европейской комиссии, то есть высшего органа исполнительной власти Евросоюза, вмешаться в ситуацию.
Здесь нелишне напомнить, что сам сеньор Маркионе является владельцем итальянского автоконцерна Fiat, и его жалобы в Европейскую комиссию в данном контексте нужно рассматривать не только как представителя европейских автопроизводителей, но и как конкретного конкурента компании Volkswagen. В своем обращении Серджио Маркионе, по сути, требует от Еврокомиссии, чтобы она сыграла роль своего рода госплана, который существовал в достопамятные времена в Советском союзе. На европейском континенте сейчас явный переизбыток автопроизводителей. А покупателей из-за кризиса становится все меньше. В результате, предложение настолько опережает спрос, что производителям приходится снижать цены на автомобили до рекордного минимума.
Вот и предлагает владелец "Фиата", всем европейским автоконцернам, добровольно сократить производство легковых автомобилей. То есть, закрыть некоторые заводы, а на других снизить объем выпускаемой продукции. Однако, легко предлагать такое решение вопроса, когда на твою продукцию падает спрос, как это происходит с машинами компании "Фиат". И совсем другое дело тормозить производство в тот момент, когда оно набрало рекордные обороты. Что собственно и происходит с автоконцерном Volkswagen, который только что отчитался о росте прибыли за первое шесть месяцев 2012 года. Несмотря на финансовый кризис, она составила почти 9 миллиардов евро, увеличившись на 36%. Фантастический показатель! При таких результатах, конкурентам только и остается, что идти жаловаться в вышестоящие инстанции.
Здесь надо отметить, что это уже не первая попытка предпринимателей южной Европы обвинить во всех своих проблемах немецкие компании, которые, якобы узурпировали европейские рынки, благодаря единой европейской валюте. Однако, как показывает случай с той же корпорацией Volkswagen, это далеко не так. По словам пиар-директора Volkswagen Штефана Грюзема, компания добилась заметных результатов не из-за агрессивной ценовой политике на европейском континенте, а благодаря развивающимся рынкам, таким как Китай, Индия, Россия и страны Латинской Америки, в чем можно легко убедиться, заглянув в полугодовой отчет компании.
В тоже время Штефан Грюзем заявил, что Серджио Маркионе больше не приемлем на посту главы Ассоциации европейских автопроизводителей, так как он уже не первый раз дает неквалифицированные комментарии. И если Маркионе не покинет свой пост, то тогда Volkswagen будет вынужден покинуть Ассоциацию, заявил представитель крупнейшего автоконцерна Германии.
