Авторские материалы Российский авторынок катится под уклон

За первый месяц лета продажи новых легковушек в России сократились почти на 20 процентов. Июньский провал оказался рекордным и заставил экспертов пересмотреть прогнозы на этот год. Почему россияне перестали покупать машины? С подробностями - обозреватель радио "Вести ФМ" Павел Анисимов.

Кризис на автомобильном рынке России углубляется. "Ассоциация европейского бизнеса" сообщила о рекордном с начала года падении продаж: в июне авторынок сократился на 17 процентов. Среди крупных производителей больше всего клиентов не досчитался Ford - за прошлый месяц компании удалось продать 4,5 тысяч машин - вдвое меньше, чем годом ранее. Сильное снижение показали также GM и группа Volkswagen. Продажи АвтоВАЗа упали на 20 процентов. Среди причин летнего застоя аналитик инвесткомпании "Метрополь" Андрей Рожков выделяет потребительское поведение самих россиян - они потратились на покупку новых машин ещё в начале года, опасаясь дальнейшего обесценения рубля:

"Сейчас мы фактически наблюдаем на рынке сокращение спроса вследствие того, что большая часть спроса была реализована в первом квартале. Тогда потребители спешили с покупками товаров длительного пользования в ожидании повышения цен, которое как раз случилось во втором квартале. И сейчас с ростом цен на автомобили и стагнацией доходов населения мы ожидаем дальнейшее снижение продаж автомобилей в России".

Из-за неопределённой ситуации автовладельцы не спешат менять свои автомобили на новые, продолжает исполнительный директор аналитического агентства "АВТОСТАТ" Сергей Удалов:

"После кризиса произошло обновление машин. Сроки владения и замены машин пришлись на прошлые годы. И в ближайшие два года говорить о каком-то приросте рынка не приходится. При этом на вторичный рынок выходят неплохие бюджетные иномарки, за счёт чего рынок новых машин сокращается. В общем, ситуация достаточно тяжёлая".

Автомобильный рынок продолжит движение вниз с нарастающей скоростью, предупреждают в "Ассоциации европейского бизнеса". Там пересмотрели прогноз падения продаж на этот год - с 5 до 12 процентов. Схожая ситуация была в 2009 году. Но тогда буксующий после кризиса авторынок вытащила поддержка со стороны государства: была запущена программа утилизации, а затем - льготное автокредитование, которое дало рынку 10 процентов прироста в 2013 году. Сейчас эти меры помогли бы, отмечает заместитель главного редактора журнала "За рулём" Вячеслав Субботин:

"Возможно, вернуться к частичной схеме утилизации. В 2008 году эта программа работала. Думаю, её можно продолжить. Но рынок уже пора взбодрить, иначе он будет совсем слабым".

Уже к осени может быть объявлено о государственной поддержке российского авторынка. Это должно остановить его падение, считает аналитик Андрей Рожков:

"Это могут быть субсидированные кредиты, программа утилизации. В этой связи финальное снижение российского рынка будет более скромным, чем 12 процентов, ожидаемые АЕБ. Я думаю, это будет в районе 9-11 процентов".

В Минпромторге заявляют, что в ближайшее время программа льготного автокредитования не возобновится. Сейчас государство помогает субсидиями лишь производителям автобусов, а также возмещает часть затрат автопрома, по сути, компенсируя утилизационный сбор.