Авторские материалы Электросамокатчик – совсем не пешеход

Верховный суд вернул права автомобилисту, который сбил электросамокатчика. Верховная инстанция изменила решения нижестоящих судов, которые настаивали на виновности именно водителя, наказав его лишением удостоверения. При этом даже с возвращёнными правами он обязан оплатить лечение пострадавшего в ДТП владельца средства индивидуальной мобильности, сокращенно – СИМ. В тонких взаимоотношениях электросамокатчиков и автомобилистов разбирался Сергей Гололобов.

Электросамокатчиков, а также прочих владельцев гироскутеров, моноколес, электроскейбордов, стало так много на российских улицах, что под них пришлось писать отдельные параграфы ПДД. А Верховному суду всё чаще приходится рассматривать дела, в которых фигурируют ездоки на двухколесных гаджетах.

Одна из таких историй. Ехал электросамокатчик по краю проезжей части, никому не мешал. А затем врезался в поворачивающий автомобиль. Нижестоящие суды признали виновником ДТП водителя. Лишили его прав на полгода. Но автовладелец, будучи уверенным в своей невиновности, решил бороться и дошел до суда Верховного. Он-то встал на сторону водителя и права вернул. То есть виновником аварии признал электросамокатчика. А всё потому, что тот, видимо, плохо знал раздел ПДД для СИМ и ехал в запрещенном для них месте. Край проезжей части разрешен для проезда электросамокатов, только если в этом месте нет велодорожек, тротуаров и обочин. А тротуар в той как раз локации был, пояснила директор ассоциации операторов микромобильности, член общественного совета при Минтрансе Ксения Эрдман.

ЭРДМАН: При наличии велоинфраструктуры СИМ должен двигаться по велоинфраструктуре – велодорожки, велополосы, – в правильном направлении. То есть не во встречном. В случае отсутствия велоинфраструктуры он перемещается на пешеходную зону либо на тротуар. В отсутствие и того, и другого он может ехать по обочине либо по правой части правой полосы автомобильной дороги, скорость предельная которой не превышает 60 км в час.

А если тротуар или обочина в ямах, в гравии, снеге и ехать по ним на самокате не получается, можно ли в таких ситуациях выезжать на дорогу? Нет, нельзя, предупреждает Ксения Эрдман.

ЭРДМАН: Тогда не ехать вообще. Потому что если произойдет какое-то ДТП, то в любом случае вы будете виноваты, если вы не будете ехать по обочине. Неважно, в каком она состоянии. Потому что в ПДД не содержится оговорка "если она – в хорошем состоянии".

Если вернуться к рассмотренной Верховным судом истории, то владелец СИМ, врезавшись в автомобиль, получил травмы. Так вот, лечение самокатчика, даже при его виновности, будет оплачивать водитель. Ибо автомобиль – транспортноое средство повышенной опасности. И те, кто находится за его рулем, не должны ни при каких условиях терять бдительности. В данном случае законодательство приравнивает владельцев СИМ к пешеходам, которым всегда лечение оплачивают те, кто их сбил, даже если не по своей вине. Впрочем, в отношении самокатчиков такое правоприменение стоило бы изменить, полагает соучредитель общественной орагнизации Союз пешеходов Сергей Попов.

ПОПОВ: Потому что пешеход в принципе не может на такой здоровенной скорости врезаться в машину. Машина может и остановиться, понимает, да, резко. А электросамокатчик может резко увеличить скорость и быть виновным. Поэтому автоматом, может быть, и не стоит норму, рассчитанную на пешеходов, в данной ситуации распространять на электросамокатчиков.

Здесь – палка о двух концах. За лечение сбитого электросамокатчика платит шофёр, ну, или его ОСАГО, а вот за помятую машину, скорее всего, – виновник аварии, в данном случае – владелец СИМ. Хотя суду придется хорошо подумать – на кого и какие расходы возложить, дополняет Сергей Попов.

ПОПОВ: Ну если виновен электросамокатчик, суду придется рассматривать, послужили ли его эти действия причиной ущерба. Тут достаточно сложный процесс для суда будет. Если это будет. Не любой виновный... Виновный здесь он не в том, что он в машину попал, а в том, что он что-то сделал вот не так. Это сложный процесс.

Кстати, подоспела московская статистика по ДТП с участием пешеходов. Ситуация печальная. Три из четырех аварий с погибшими – это столкновения и наезды именно на пешеходов. Гибнут они, чаще всего, в простых дорожных условиях – на прямой дороге без всяких преград. Там, где автомобилисты разгоняются и не успевают затормозить, когда на проезжую часть внезапно выходит человек. Такое часто случается с пожилыми пешеходами, которым неохота искать подземный или надземный переход, ну, или просто не понимают опасности. Темное время суток добавляет рисков еще и из-за плохой видимости.