Авторские материалы Как избежать проблем с аккумулятором в морозы?

Зимние морозы могут стать приговором для аккумулятора в вашей машине. Огромной разницы в эксплуатации батареи между теплой погодой и холодами нет, но есть нюансы. Например, если срок службы АКБ подходит к концу, морозы и неправильная эксплуатация могут его добить окончательно. Какие ошибки могут привести к поломке батареи и как их избежать, расскажет Максим Иванов.

При сильных морозах, от минус двадцати, емкость аккумулятора уменьшается до половины, да и пусковые токи существенно падают в мощности.

Существует миф, что, если аккумулятор замерз, его нужно срочно занести в тепло и начать заряжать. Этого делать не стоит, говорят эксперты, причем сразу по нескольким причинам. Во-первых, если АКБ так замерзла, что внутри образовался лед, нагрев, скорее всего, приведет к замыканию. Второй момент – в современных машинах снять батарею бывает попросту сложно. Дело в том, что к плюсовой клемме часто крепят капсулу с подушкой безопасности, чтобы обесточить машину в случае аварии. Если заниматься этим самому, можно нанести вред не только аккумулятору, но и другим системам, считает автоэксперт Максим Егоров.

ЕГОРОВ: На современных автомобилях я не сильно советую снимать аккумуляторы. Если у вас автомобиль более-менее современный, если вы не обладаете какими-то навыками, и если машина у вас перемерзла действительно на морозе, всякими вот этими лайфхаками можно автомобиль сломать намного сильнее, чем если воспользоваться услугами профессионалов. Если действительно есть некое подозрение к тому, что с аккумуляторной батареей что-то произошло, лучше все-таки не снимать. Первый момент – вызывайте непосредственно службу, которая как минимум проверит. На месте можно определить, выдает ли он определенные токи и прочее. То есть, он проверит и скажет, например, – аккумуляторная батарея под замену, под разогрев, под нагрев.

Лучшая профилактика проблем с электроникой – регулярная езда на машине. Но только относительно долгие поездки – от сорока минут. Короткие могут наоборот вредить. Дело в том, что при старте машины электроника выдает сразу свой максимум, а в норму входит как раз где-то через 40 минут. До тех пор аккумулятор работает на износ.

Поэтому если вы катаетесь на машине только 20-30 минут до работы, лучше или ввести практику хотя бы раз в неделю ездить на расстояние побольше, или начать прогревать машину за полчаса, считает Максим Егоров.

ЕГОРОВ: Именно короткие поездки действительно губительно сказываются на аккумуляторе и на всех системах автомобиля. Очень важный вопрос, где у вас автомобиль эксплуатируется. Конечно, для того, чтобы поддерживать состояние автомобиля, для механических частей это не очень хорошо, потому что они будут стоять на месте, а для двигателя и системы зарядки такое вполне подойдет. То есть, можно, грубо говоря, включать машину на прогрев за порядка тридцати минут. Если вы живете где-то за городом, и там у вас частный дом, и при этом достаточно серьезные перепады температур, понятное дело, вы не будете полчаса накручивать круги вокруг вашего коттеджного поселка, но на территории как минимум можно запустить на прогрев, и все системы тоже будут работать исправно.

Кроме бережной эксплуатации, стоит еще и проверить некоторые детали. Например, ремень и ролики приводов генератора. Проблемы с аккумулятором могут быть и, например, потому что генератор его неэффективно заряжает из-за механических неисправностей. Если ваш аккумулятор в хорошем состоянии, а пользуетесь машиной вы бережно, зимние морозы ей не навредят.