Авторские материалы Не транспортное средство: питбайки на дорогах – угроза ДТП

Подмосковным подросткам могут ограничить продажу бензина и разрешить продажу питбайков – мини-мотоциклов, предназначенных для езды по бездорожью – только прошедшим обучение в мотошколе. Эксперты признают проблему, но предлагают решать ее комплексно, в том числе развитием сети специальных мотоклубов. В ситуации разбирался наш корреспондент Олег Яхонтов.

За основу законопроекта подмосковные депутаты взяли подобные документы, принятые в Петербурге, Татарстане, Чувашии, Приморском крае и некоторых других регионах, где операторы АЗС вправе потребовать от юного клиента предъявить паспорт или права, если сомневаются в его возрасте. Причина – массовое увлечение подростками скоростной ездой на питбайках, предназначенных для спортивной еды по пересеченной местности. Проблема в том, что этот мини-мотоцикл по закону не является транспортным средством, а покупается свободно, как спортинвентарь и стоит дешевле мопедов и мотоциклов. Часто родители, покупая своему ребенку питбайк, думают, что подобная техника – это то же самое, что велосипед. В итоге дети и подростки сначала ездят на них по тропинкам и дачным участкам, а потом выезжают на дороги, где происходят ДТП. Заместитель председателя Московской областной думы Олег Рожнов привел статистику: в прошлом году в регионе произошло 48 ДТП с участием питбайков, причем в 43 авариях этой техникой управляли лица моложе 16 лет. В итоге погибли три ребенка и почти 50 получили различные травмы:

РОЖКОВ: У нас начинается мотосезон и мы увидим не только мототехнику и транспортные средства на дорогах, но и питбайки. Они не являются т/с – это спортинвентарь, не имеют необходимого оборудования, на них повышенная опасность ДТП, а так как на них катаются наши подростки, которые не знают ПДД, это создает угрозу их жизни и здоровью. А это, как показывает статистика год от года увеличивается.

Учитывая, что питбайк можно купить за несколько кликов на любом маркетплейсе или на сайте частных объявлений, пропадает осознание того, что это серьезный скоростной транспорт, причем, по словам президента Московской федерации мотоциклетного спорта Алексея Хабирова, абсолютно не предназначенный для езды по улицам и дорогам с асфальтовым покрытием:

ХАБИРОВ: На дорожном мотоцикле есть фары с габаритами, есть поворотники, есть зеркала. Резина на кроссовом мотоцикле предназначена только для езды по грунту. Для асфальта она никаким образом не подходит, потому что нет сцепления с дорогой.

Об этом подростки либо не знают, либо игнорируют. Эксперты опасаются, что запреты по продаже топлива и питбайков несовершеннолетним, вполне логичные и своевременные, по мнению автоюриста Алексея Терентьева, увы, работать не будут:

ТЕРЕНТЬЕВ: Большое количество питбайков уже куплено, они просто будут перепродаваться и т.д. По существу, ситуацию это не изменит. Заправлять? Всегда найдут, как заправить. Это, я думаю, не проблема.

Профессионалы считают, что проблему надо решать не только запретами, но и созданием условий для безопасных тренировок. По мнению президента Московской федерации мотоциклетного спорта Алексея Хабирова, надо активнее вести работу как с детьми, так и с их родителями, рассказывая об опасностях езды на такой технике:

ХАБИРОВ: Надо больше клубов государственных, школ, трасс открывать. Вопрос в том, как это технически сделать, чтобы людям это было интересно, надо с этой молодежью беседы проводить: а что они хотят в первую очередь?

Предложения подмосковных депутатов поддерживают и в региональном Министерстве транспорта и развития дорожной инфраструктуры, и ГАИ. Однако, при этом важно не отбить этими ограничениями интерес детей к мотоспорту. По мнению экспертов, стоит предусмотреть вариант, при котором продажа топлива будет возможна при предъявлении справки или какого-то другого документа из мотосекции или кружка, в котором подростки занимаются.