От первого лица Закон для тех, кто немного равнее

Наш гость - Вячеслав Иванович Лысаков, лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора". И мы просим быть особенно внимательными слушателей, которые, собственно, и составляют основную часть нашей аудитории. Они ездят в основном на скромных машинах и особых связей в высоких кругах не имеют...

^{(Запись этой беседы слушайте в аудиофайле)}

- Было много разговоров о новом Административном кодексе для сотрудников ГИБДД, и в этом регламенте есть моменты, которые явно могут вызвать и уже вызывают недоумение и недовольство рядовых российских автомобилистов. Впрочем, не только автомобилистов...

ЛЫСАКОВ: Как известно, нас, автовладельцев, тридцать пять миллионов - это и юридические лица, и профессиональные перевозчики, и обычные граждане. А если принимать во внимание, что с ними солидарны и члены их семей, то это уже практически вся страна. Чему же поражалась, удивлялась страна, с чем она была не согласна?

Вопрос о равноправии, о равенстве всех перед законом вообще-то философский. Но что касается равенства перед законом на дорогах, а точнее, неравенства, - это очень зримо бросается в глаза. Вроде бы перед законом, как и по конституции, все равны, но все-таки кто-то немножко равнее. И поэтому, когда мы, автомобилисты, не имеющие корочек, спецсигналов и так далее, стоим в пробках, то видим, как бесконечной вереницей (особенно в крупных городах и особенно - в Москве) по зеленому коридору, по осевой, по разделительной и по встречной проносятся автомобили.

Часть из них, наверное, может это делать, потому что они выполняют оперативно-служебные функции, спасают жизнь и здоровье людей, - все это понятно. Как правило, такие машины имеют право нарушать правила дорожного движения. Правда, при одном условии: если водители убеждены, что их видят и им уступают. Но, к сожалению, большая часть таких автомобилей - это машины, в которых сидят люди, имеющие определенные связи, деньги, удостоверения, добытые тем или иным путем, и так далее...

- Даже, предположим, едет представитель власти - министр, замминистра, депутат Госдумы. Я понимаю: это человек, у которого государственные дела. Но я все равно никак не могу понять пустого Кутузовского проспекта, жмущихся к обочине граждан за рулем, диких звуков сирены... Я, конечно, понимаю: человек торопится служить народу. Но не так же!

ЛЫСАКОВ: Не ценой же унижения собственного народа! Во-вторых, получается, что эти люди просто едут на работу, то есть никаких чрезвычайных обстоятельств у них нет. Это же не министр Шойгу, который несется спасать людей, - это я еще понимаю: что-то случилось, ему надо срочно... Как в последний ужасный случай с пожаром в ночном клубе Перми, когда в четыре утра срочно вылетели аж четыре министра... Это все понятно. Но в обычной ситуации человек торопится в теплый кабинет, и, кстати говоря, на фоне такой торопливости, эксклюзивности произошла целая серия аварий, где пострадали обычные граждане, которые не успели вертикально взлететь, пропустив этот, часто мчащийся по встречке, в лоб караван машин. И как правило, эти люди выставляются виновными, на них вешаются соответствующие статьи...

Но вернемся к Административному регламенту. Как раз первая его редакция - это документ, в котором собраны все нормативно-правовые акты, имевшие силу до этого. Он отредактирован; мы принимали участие в общественных слушаниях; руководство Департамента обеспечения безопасности дорожного движения приглашало меня и нескольких моих коллег (из Питера приезжали представители Комитета защиты прав автомобилистов), и мы совместно все-таки некоторые правки в регламент внесли.



Может, нашим слушателям будет интересно: в регламенте прописана возможность для инспекторов дорожно-патрульной службы записывать на аудио- или видеоноситель свой диалог с водителем. Действительно, бывают ситуации, когда водитель ведет себя по-хамски, провоцирует инспектора. Есть ролики в интернете, когда один "изобретатель", будучи задержанным в состоянии опьянения, начал бить себя по лицу, угрожая тем, что обвинит в избиении инспектора. А на камеру все записалось.

С другой стороны, мы знаем немало случаев, когда инспекторы ДПС ведут себя не особенно прилично и законопослушно. Поэтому мы настояли, чтобы рядом с пунктом, который разрешает (или констатирует), что инспектор имеет право записывать на аудио- или видеоноситель свой диалог с водителем, был прописан точно такой же пункт, который те же самые права дает водителю.



Кстати, по закону это не запрещено (и не было запрещено). Но до того как это было прописано в регламенте, сотрудники милиции крайне нервно воспринимали попытку водителя записывать диалог даже на диктофон (не говоря уже о видеокамере). Были случаи, когда отнимали и разбивали телефон, а поскольку в судах в случаях разбора подобных ситуаций судьи как правило стоят на стороне инспекторов ДПС, говоря, что это государев человек, и ему нет смысла обманывать. А ведь многие гаишники просто нагло врут, изворачиваются (не говорю, что все), но это бывает достаточно часто. Поэтому вот такой баланс, такая вроде бы мелочь, думаю, поможет нашим коллегам. А я советую автомобилистам, когда их останавливают, вести себя крайне корректно...