От первого лица Автомобиль - не роскошь...

Поговорим о проблемах людей за рулем, особенно тех, кто за рулем отечественного автомобиля. Наш собеседник - Алексей Аксенов, эксперт в области автомобильного дела, ведущий рубрики "Автомобиль и бизнес" газеты "Клаксон", весьма популярной среди автомобилистов. А таких в России немало...

^{(Запись этой беседы слушайте в аудиофайле)}

- Давным-давно автомобиль перестал быть роскошью; он стал средством передвижения для миллионов людей в нашей стране, несмотря на то, что дороги ужасные, да и автомобили часто оставляют желать лучшего. Но человек, однажды севший за руль, своему "железному коню" уже не изменит. Действительно, у отечественного автопрома достаточно проблем, хотя правительство постоянно предлагает все новые меры по его поддержке. Тем не менее большинство автомобилистов уверено: российские автомобили по-прежнему хуже иномарок. Как здесь обстоят дела?

АКСЕНОВ: Я слышал мнение, что наш автопром может стать хорошим, наши машины могут стать качественными и безопасными, если о них будут больше говорить и их будут больше покупать. Вот такое бредовое, на мой взгляд, мнение... Потому что любой рынок работает по схеме: предложи лучший товар (в соотношении цена - качество) - и я его куплю. Здесь же нам предлагают сначала купить, а потом уже подумать о качестве.

К сожалению, наш автопром очень сильно - на двадцать - тридцать лет - отстал, и догнать современное атомобилестроение никак не может. Речь идет в первую очередь не об АвтоВАЗе, - он выпускает новые модели: "Калина", "Приора". Они определенно лучше предыдущих, они безопаснее, но тем не менее они все равно уступают зарубежным по всем параметрам. Я тестирую разные автомобили, и как бы мне ни хотелось сказать, что я купил бы ту же "Ладу Приору", но существуют зарубежные аналоги, дешевые иномарки, прежде всего, скажем, корейские, и я себе куплю все равно (или посоветую друзьям) все-таки эту иномарку...

По крайней мере, будет меньше проблем с гарантией. Все мы знаем примеры, когда, скажем, у человека на "Ладе "Калине" на трех тысячах километров полетело сцепление. А ему сказали: учись ездить... А хозяин "Лады" был человеком пожилым, ездил разве что на дачу, и предыдущая машина у него бегала лет пятнадцать...

- Меня (и не только меня) занимает вопрос: в чем же дело? Что, у нас руки не оттуда растут?! Или мозги не туда повернуты? В конце концов, конструкция автомобиля - не рецепт "Кока-колы", хранящийся в строжайшей тайне. Так почему же у нас никак не получается?

АКСЕНОВ: В принципе, мы все способны реализовать; недавно мне глава российского представительства "Рено" говорил: ну что же вы так себя не любите, почему вы считаете, что вы ничего не можете сделать?! Можете! В частности, он приводил пример румынской компании Dacia; он пришел туда генеральным дректором и настроил работу так, что сейчас они выпускают конкурентоспособные автомобили, и местные поставщики комплектующих, те, кто делает детали (у нашего автопрома основные проблемы как раз из-за этого), поставляют комплектующие в другие страны. Все можно сделать. Надо только захотеть...