От первого лица Сергей Шатиров в программе "От первого лица"

Предполагалось, что 11 апреля будут оглашены предварительные итоги работы Комиссии по расследованию причин аварии на шахте Ульяновская в Кемеровской области. С момента трагического события прошло время, проведена определенная работа, и можно сделать какие-то предварительные выводы. Сергей Владимирович Шатиров, член Совета Федерации, заместитель председателя Комиссии по промышленной политике, знаком с ситуацией досконально: Кемеровская область - родина сенатора...

- Вы были на месте трагических событий в те дни. Некоторое время назад появились версии, что причиной аварии на шахте могла послужить халатность инженеров. Об этом заявил и сам губернатор Кузбасса. Поэтому хотелось бы поговорить о вещах - увы - неизбежных и о тех, которых все же можно избежать.

ШАТИРОВ: Действительно, мы привыкли обозначать так называемый человеческий фактор; безусловно, он присутствует и в этой трагедии. Есть объективные и субъективные причины произошедшей аварии. Но о чем хотелось бы сказать - трагедия всколыхнула все общество, вся страна стояла в трауре, но особенно это касается Кузбасса. Главное сейчас - пережить горе и сделать правильные выводы, чтобы впредь не допускать подобного. Об этом жестко и исключительно принципиально заявил губернатор Кемеровской области Аман Гумирович Тулеев. Разобраться, ничего не скрывая, в причинах, которые привели к трагедии, и сделать все, чтобы ни в Кузбассе, ни в России в целом это не повторилось.



Теперь о том, о чем сегодня уже можно говорить. Да, шахта новая, прекрасная, оборудованная новейшей техникой. Но почему-то не была задействована система дегазации угольного пласта; метан - вполне понятно - нужно убирать из выработок. У ряда погибших и пострадавших были найдены курительные принадлежности. Мы все это услышим в результатах расследования комиссии, но уже сегодня понятно: та самая пресловутая аппаратура газовой защиты английского производства, лучшая в мире, была, к сожалению, загрублена. Загрубить можно несколькими способами. Можно в шахте закрыть датчик, чтобы вместе с рудничной атмосферой не поступал газ; можно поставить определенные препоны на поверхности. Можно просто накинуть телогрейку, а можно поставить более изощренную систему загрубления...

- А зачем?!

ШАТИРОВ: Зачем? Добыча - это те самые тонны, о которых давно сказано в Кузбассе. Кузбасс добывает достаточно угля и для внутреннего, и для внешнего пользования, достаточно коксующегося угля, который добывали на этой шахте. Нет причин гнаться за этой тонной. Но менеджмент ставит условия, ставит в зависимость и рабочие коллективы таким образом, что приходится эту тонну рвать. К сожалению, постоянная ставка в оплате труда рабочих, - на этом же количестве тонн завязаны в том числе и инженерно-технические работники - на уровне тридцати процентов. А как прожить на тридцать процентов от заработка? Это сложно не только в Кузбассе. И такая "морковка" до добра не доводит.

- "Южкузбассуголь", которой принадлежит шахта Ульяновская, - частная компания. Собственно, в Кузбассе все угольные компании частные. Вполне может возникнуть вопрос: пожалуйста, вот к чему приводит частнокапиталистическая система, где капиталисты думают только о прибыли. Поэтому давайте вернемся к государственному способу управления производством...



ШАТИРОВ: Да, такие голоса слышны; была телепередача, в которой ставился вопрос, кто способен лучше навести порядок - государство или частник. Частная угольная отрасль присутствует практически во всех угледобывающих странах мира. У нас она была социалистической и показала свое лицо: огромные затраты, несоответствие правилам безопасности главных стационарных вопросов - проветривания, стационарных установок, обеспеченности шахтеров средствами защиты.

Все это мы видели. Угольная отрасль с 2001-го года впервые стала рентабельной. После передачи в частные руки появились понятные собственники, которые вкладывают огромные деньги - в Кузбасс вложено 136 миллиардов частных инвестиций! Частные инвестиции вложены и в Российские железные дороги, чтобы развязать внутрикузбасский железнодорожный транспорт. И мы понимаем, что есть отдача. Появился уголь; угля достаточно. Но есть и второй вопрос: это не вольница, частник должен отвечать перед законом, перед своим коллективом, перед гражданами. А для этого существуют утвержденные нормативные акты, которые нужно исполнять...