Парковаться стало дешевле. Интервью с экспертами
Стоимость парковки в Москве в некоторых местах снизится до 50 рублей в час в рамках предновогодней акции. Это проводится для доступности центра города по инициативе правительства Москвы. "Уже проведены переговоры с владельцами и управляющими парковочных комплексов ряда крупных гостиничных, торговых и офисных центров", - заявил заместитель мэра Юрий Росляк. Предновогодняя акция начала действовать 15 ноября и продлится до полутора месяцев, отметил заместитель мэра. Сможет ли такая мера хотя бы ненадолго избавить город от пробок? И есть ли шанс освободить от припаркованных автомобилей центр Москвы? Об этом Елена Щедрунова узнала у экспертов - гостей студии "Вестей ФМ".
Щедрунова: Здравствуйте. У микрофона Елена Щедрунова. Правительство Москвы решило всерьез заняться проблемами парковок в столице. Наступление началось с улицы Тверской, откуда сейчас убирают все припаркованные на обочине машины. Машины все отправляют на парковки, которые существуют в центре города. Более того, владельцев этих парковок попросили снизить стоимость парковочных мест. Народ пока раздумывает: кто-то паркуется на парковах, кто-то, видимо, не едет просто в центр, объезжает его стороной. Долго это продолжаться не может. Как будет правительство решать эти проблемы, мы попробуем сегодня выяснить, хотя бы предположить, с помощью наших экспертов. В студии у нас руководитель аналитического центра "Индикаторы рынка недвижимости" Олег Репченко. Олег, здравствуйте.
Репченко: Здравствуйте.
Щедрунова: И директор департамента офисной недвижимости международной консалтинговой компании Knight Frank Russia Валентин Стобецкий. Валентин, здравствуйте.
Стобецкий: Здравствуйте.
Щедрунова: Хочу напомнить всем, эти цифры озвучиваются чуть ли не ежедневно, и все уже выучили, что в Москве 3 миллиона 900 тысяч машин, то есть без малого 4 миллиона машин. Но при этом мало кто слышал цифру о том, что парковочных мест всего около 1 миллиона. Понимаете, да? В четыре раза, 25 процентов. Все какие-то проценты… Слушайте, вот 1 миллион. По подсчетам специалистов, только в центре Москвы не хватает примерно 100 тысяч парковочных мест. Вот только центр. Ну, сразу возникает вопрос. Еще в 90-е годы, когда начинали только эти проблемы решать, они и тогда уже были, проблемы с парковками, уже в 90-е годы. Тогда я просто помню фразу, что теперь все новые постройки будут обязательно с подземными гаражами. У нас заканчивается 2010-й. А такое ощущение, что вообще никто за эту проблему и не брался никогда, Олег?
Репченко: Нет, это не так. Потому что все современные новостройки и офисные центры, и торговые центры обеспечиваются парковочными местами, и нередко даже с избытком. Проблема все-таки в другом. Надо вспомнить, что помимо почти 4-х миллионов московских автомобилей, вот очень легко это понять, посмотрев просто номера в потоке машин, московских машин примерно треть. И еще треть – подмосковных машин. Не знаю точную цифру, но я думаю, что по порядку величины их примерно столько же, они ездят с подмосковными номерами, но все ездят по Москве. И еще примерно треть – это вся остальная Россия, по чуть-чуть с каждого региона. И соседние области, и довольно удаленные области тоже с завидной регулярностью приезжают в Москву и соответственно ездят по Москве. Поэтому полное количество автомобилей, которые курсируют по столице, это далеко не те 4 миллиона автомобилей, только зарегистрированных именно в Москве, а это в два-три раза больше. Это раз.
Щедрунова: Я прошу прощения, на самом деле говорят о том, что по Москве ездят всего 500-700 тысяч автомобилей, а очень многие просто стоят припаркованные в разных местах – либо у дома, либо у офиса.
Репченко: Да. Я имею в виду ездят – присутствуют в пределах черты города.
Щедрунова: Присутствуют – да.
Репченко: И всем прекрасно понятно, что люди приезжают в Москву и в центр города не для того, чтобы покататься, а для того, чтобы бросить машину и – кто-то по магазинам, кто-то по делам, кто-то еще по каким-то причинам. И понятно, что город просто не может выдержать такое количество машин, если мы его весь застроим парковками.
Щедрунова: Но, тем не менее, все-таки вернемся к тому, с чего вы начали. Вы стали говорить о том, что все новые центры офисные и торговые, они все с парковками. Но, по-моему, это не так. Валентин?
Стобецкий: Я бы хотел просто привести пример. На сегодняшний день в Москве нормальный коммерческий коэффициент парковки в офисном здании – это одно машиноместо на 100 квадратных метров. На 100 квадратных метрах офисной площади обычно размещается порядка 10-ти человек, рабочих станций. То есть получается ситуация, когда у вас есть одно парковочное место на 10 человек. Это средний коэффициент парковки, скажем так, в районе Садового кольца. Если вы смещаетесь ближе к кремлевской зоне, то этот коэффициент парковки доходит – одно парковочное место на 200 квадратных метров офисной площади. То есть у вас фактически получается одно парковочное место на 20 человек. Это ситуация в центре города. Если говорить про ситуацию в районе Третьего транспортного кольца, там ситуация немного лучше. Там предоставляется одно парковочное место на 50 квадратных метров. Все равно, если сравнивать это с европейскими рынками, с нормальными бизнес-парками и офисными зданиями, этот коэффициент очень высокий. Нормальная парковка должна быть где-то одно парковочное место на 30 квадратных метров.
Беседу с экспертами слушайте в аудиофайлах