У транзитных пассажиров может появиться единый билет
У транзитных пассажиров может появиться единый билет. Предполагается, что в нем будут состыкованы авиарейсы, время отправления поездов и автобусов. И если, например, самолет задержит вылет, то новые билеты на другие виды транспорта пассажиру обязана обеспечить авиакомпания. Это предусмотрено проектом закона о комбинированных перевозках. В Минтрансе не исключат того, что перевозчики будут сопротивляться принятию документа, так как многие из них не хотят выходить за рамки своего вида транспорта. Эту тему обсудим в эфире "Вестей ФМ" с генеральным директором консалтинговой компании "Инфомост" Борисом Рыбаком.
"Вести ФМ": Борис Борисович, здравствуйте! Есть опасения, что если подобный законопроект будет принят, то платить все равно за все, как это бывает обычно, будут потребители, в данном случае пассажиры, причем эта плата будет размазана – не транзитники будут платить, а вообще все. И билеты подорожают на все виды транспорта.
Рыбак: Я бы попытался разделить несколько тем, которые вы упоминаете в едином контексте. Во-первых, на мой взгляд, для того, чтобы внедрить технологию электронного билета, а мы говорим именно об этом, вовсе не обязательно принимать какие-то законы. Технологию электронного билета широко предлагают по всему миру, она повсеместно, практически 100 процентов, во всех развитых более-менее странах она принята на воздушном транспорте среди авиакомпаний. Существует большое количество примеров связки единого электронного билета между авиатранспортом и железнодорожным транспортом. Существует какое-то количество примеров, когда присоединяется автомобильный транспорт – автобусы. Это чисто технологическая ведь, абсолютно рыночная, и, вообще говоря, она ведет к существенному снижению стоимости билетов.
"Вести ФМ": А за счет чего это происходит?
Рыбак: За счет того, что не надо печатать бумажный билет, в первую очередь, который в некоторых случаях может быть достаточно дорогой вещью. Если вы посмотрите на железнодорожные билеты, там довольно сложный бланк со степенями защиты, он дорогой сам по себе. Если вы вспомните, какие были авиационные билеты с пятью разными купонами, то это тоже достаточно дорогая вещь. Обрабатывать эти билеты должны живые люди, которые их выписывают, распечатывают. Необходимо сложное печатное оборудование, которое печатает на этих билетах. Внедрение повсеместно электронного билета в гражданской авиации снизило стоимость перевозки существенно.
"Вести ФМ": Но все равно, такое согласование между разными видами транспорта, наверное, было бы возможно, если бы транспорт - поезда, самолеты, автобусы – ходили как часы. К сожалению, у нас такого не происходит. Если с регулярными рейсами проблем нет, то железнодорожное сообщение, и уж тем более автобусное вызывает большие вопросы.
Рыбак: Я с вами, конечно, согласен, но я просто хочу сказать, но мы подходим здесь к другой части – к стыковочным билетам, к сквозным билетам на перевозку с состыковками, тем более разными видами транспорта. Смысл сквозного билета как раз и заключается в том, чтобы исключить ситуацию, когда пассажир увидел хвост уходящего поезда и оказался с никому не нужным не сдаваемым билетом. То есть, попросту опоздал. Если перевозчики, неважно, одного вида транспорта, нескольких видов транспорта, выдают те билеты, которые предусматривают несколько сегментов, то есть несколько участков перевозки, они действительно берут на себя обязательство, что они тебя довезут.
Комментарий Бориса Рыбака по поводу единого билета для транзитных пассажиров слушайте в аудиофайле