Дмитрий Семенов: развязки в Москве устарели

Расположенные на МКАД торговые центры расширят съезды на свои стоянки. Выяснилось, что самые загруженные участки расположены как раз перед съездами к торговым комплексам. "Вести ФМ" попросили прокомментировать ситуацию редактора отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрия Семенова.

Расположенные на МКАД торговые центры расширят съезды на свои стоянки. На выполнение этой работы им дается полгода. Столичные власти приняли такое решение после проверки ситуации на МКАД. Выяснилось, что самые загруженные участки расположены как раз перед съездами к торговым комплексам. Заместитель мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов предложил построить дороги-дублеры, которые будут вести к магазинам. "Вести ФМ" попросили прокомментировать ситуацию редактора отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрия Семенова.

"Вести ФМ": Дмитрий, здравствуйте. Насколько грамотно построенные съезды к торговым комплексам смогут облегчит ситуацию на МКАД?

Семенов: Я думаю, что на 40%, потому что, на мой взгляд, не в одних съездах проблема, даже если их построить грамотно. А представьте себе такую ситуацию: допустим, я из своего Коньково или кто-то из Одинцово, или кто-то из Строгино поедет в тот же "Вегас" на пересечении Каширского шоссе и МКАД. Сделали покупки, но надо же возвращаться обратно. То есть нужно ехать до ближайшей развязки и пытаться на ней повернуть в обратном направлении, а развязки-то устарели, они построены по стандартам 50-х годов прошлого века. Вот и пробка.

"Вести ФМ": В грамотно построенных центрах эта проблема уже решена.

Семенов: Если центр построен грамотно, то он должен быть построен как минимум на пересечении вылетных магистралей и малого бетонного кольца в сорока километрах от Москвы. Согласитесь, в Москве таких нет.

"Вести ФМ": Есть все-таки центры, например, "Белая дача".

Семенов: Вне всякого сомнения: "Белая дача", МЕГА "Химки", где собственная развязка есть. Но таких центров можно пересчитать по пальцам одной руки. И даже если, скажем, рука без одного или двух пальцев, все равно этой руки хватит.

"Вести Ф М": Проблема еще заключается в том, что сами развязки на МКАД очень часто построены плохо?

Семенов: Я об этом и говорю, что развязки, на которых бывшие или будущие покупатели и пытаются развернуться, чтобы попасть к торговому центру или выехать из этого торгового центра к себе домой, построены по схеме "клеверного листка". Это было принято в 50-е годы прошлого века, когда вообще не предполагалось, что может быть такая транспортная нагрузка на российские дороги.

"Вести ФМ": Вот этот именно "клеверный листок", когда пересекаются потоки тех, кто сначала выезжает, а потом съезжает?

Семенов: Да. На МКАД относительно современных развязок всего три, если не ошибаюсь, это с Горьковским направлением, с Ярославкой и с Ленинградкой. Все остальные построены по схеме, которая не только морально, а по-моему, уже устарела просто как само понятие.

"Вести ФМ": Городские власти говорят, что они будут перестраивать в том числе и развязки. Как Вы считаете, сколько времени на это потребуется?

Семенов: Вы вспомните, сколько строили МКАД, какие были сложности, это заняло 4 года. Если, скажем, по году будут ремонтировать каждую развязку – их 19 штук – ну вот, посчитайте, сколько займет времени. 

Комментарий Дмитрия Семенова слушайте в аудиофайле