Былая мощь "ИжМаша" стоит 7 миллиардов. "Автовести" с Сергеем Асланяном
Отечественные автомобильные заводы называются традиционными потому, что традициям верны чрезвычайно. Уходящий год они потратили на эту самую верность, почти не сделав шагов вперед, по возможности сохранив статус-кво.
Самая шикарная возможность сохранения случилась у Дважды автомобильного ВАЗа. Он получил утилизацию, спрос на задний привод и 75 миллиардов рублей. Правда, доносящиеся из Тольятти стоны жалобно отметили, что денег народ так и не увидел. Но ведь не для того они давались, чтоб попасть в руки рабочих. С их помощью была решена более важная задача – сохранение самого предприятия, чтоб людям было куда ходить на работу, чтоб они не остались без привычных курилок, навыка забивать резьбу молотком и отлаженного механизма бытия, то есть традиционного уклада, чем так ценен завод. Но ведь и блистательное будущее не за горами. Заводу найден новый кормилец "Рено-Ниссан", грядет модернизация, вот-вот либо изобретут автоматическую коробку передач, либо купят японскую, уже создан самый современный автомобиль страны "Лада Субсидия", (ее название – перевод слова Granta), а разбегающимся кадрам выставлен серьезный препон – заводам, приютившим беглецов, грозят разрывом партнерских отношений.
Под конец года ожил "ИжМаш". Он так же ценен силой традиций и будет рад потратить на них бюджет страны. Корейцев удалось наконец-то изжить и на завод придет родной и понятный ВАЗ, что, как сказал местный удмуртский президент Волков, обещает "возрождение былой мощи Ижевского автозавода". И ценник мощи уже известен – 7 миллиардов наших с вами рублей. На эти деньги предприятие, плохо выпускавшее отсталые "Москвичи", получит возможность в традиционном качестве производить отсталые "Жигули" 40-летней давности.
Интересный слух прилетел из Серпухова. Там памятником отечественным неудачам в автомобильной промышленности стоит СеАЗ, известный мотопротезами С3Д и машинкой "Ока". В городе новый мэр (Павел Николаевич Залесов) и у него есть желание возродить предприятие. За неимением партнеров, на подмогу зовут китайцев. Традиция выпускать неважно что, лишь бы зарплату платили, крепка и перспективна, как никогда.
Не пошатнутся традиции и в Ульяновске. Завод продолжит экспериментировать с боеспособностью армии и не откажется от производства своего "козла". Хотя часть комплектующих у него все же будет заменена на иноземные, как это уже произошло с невыносимой коробкой передач. Угроза перейти полностью на выпуск "Ссанг-Йонгов" не подтверждается фактами.
Традиционно на выданье находится нижегородская невеста ГАЗ. Брак с приехавшим ради нее из Америки "Себрингом" распался, английский родственник "Максус" получил малазийский паспорт и покинул семью, зато в гости стали захаживать приличные женихи из Европы. В одной комнате обнаружился "Мерседес", в другой о чем-то шептался "Фольксваген", а тут еще пообещали прислать выгнанного с ИжМаша бесхозного корейца, может сгодится. Поскольку в традициях ГАЗа выпускать новую "Волгу" раз в 10 лет, точно под следующий кризис, время еще есть.
В общем, автопром силён, верен традициям, хранит их и преумножает. Перспектива на будущий год опять прекрасная.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"