Столичные власти планируют убрать автомобили из дворов
Столичные власти планируют ужесточить наказание за парковку автомобилей во дворах и на пешеходных территориях. Первым шагом на этом пути должна стать поправка в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, которая позволит принудительно эвакуировать транспортные средства, брошенные на тротуарах. Подробности в материале корреспондента радио "Вести ФМ" Сергея Ткачука.
Ткачук: Москва часто сталкивается с проблемой парковки автомобилей на тротуарах и пешеходных дорожках. Только за последние 2 года в адрес нарушителей было вынесено более 8 тысяч постановлений. Однако наказание нерадивых водителей ограничивается предупреждением или штрафом в размере 300 рублей, чего отнюдь не достаточно.
Столичные власти не скрывают, что инициатива с изменением Кодекса об административных правонарушениях - это первый шаг к введению полного запрета на парковку автомобилей во дворах. Однако не всё так просто - в январе этого года аналогичный законопроект уже рассматривался Мосгордумой. Тогда решили, что эта мера преждевременна, и машины из дворов убирать пока рано. Их просто некуда больше ставить. По мнению научного руководителя НИИ транспорта Михаила Блинкина, одна из основных причин состоит в том, что при проектировании новых домов о размещении автомобилей думают в последнюю очередь.
Блинкин: Сегодня строятся дома не только эконом класса, но и бизнес класса. Давайте посчитаем, сколько парковочных мест есть в подвальных этажах этого дома. Назову цифру - на 100 квартир 75 обычно, 100 считается очень хорошо. А когда человек покупает московскую квартиру, а она у нас не дешевое удовольствие, значит, в этой семье 2-3 автомобиля обычно. И следовательно, мы заранее говорим, что остальные где-то будут стоять у вас во дворе
Ткачук: Пока не будет принято жестких мер в отношении правил парковки, до тех пор инвесторы будут строить дома без учета стояночных мест. А автомобили будут оставаться там, где они сейчас и находятся - на улице, уверен сопредседатель Межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Александр Морозов.
Морозов: Инвестору это неинтересно. То есть квартиры он продает по рыночной стоимости. А парковки? Можно же бросить машину прямо на улице. Вот если у нас будет жесткий контроль за тем, где мы оставляем автомобили, то тогда автовладельцы сами будут заинтересованы приобрести такие места. А инвесторы, естественно, будут заинтересованы предоставить такие места. И уж, по крайней мере, во всех новых кварталах наличие парковки будет делом престижа любой компании. И квартиры без парковок будут просто не продаваться.
Ткачук: Так, например, сделано в Японии. Нет парковки - нет машины.
Морозов: Если у вас нет места, куда вы ставите автомобиль, и если вы не предоставляете справку о том, что такое место вы приобрели, если оно свободно, то только в этом случае вы можете приобрести машину. Если бы у нас был введен такой закон, то автомобилисты немедленно бы позаботились о местах для хранения. Если учитывать плотность населения Москвы и плотность застройки, то думаю, дошло бы до того, что при реконструкции кварталов какая-то значительная часть площади, может, треть, отводилась бы под многоуровневые подземные и наземные парковки.
Ткачук: Одну из идей по решению проблемы с парковкой столичные власти попытались воплотить в программе "Народный гараж". Однако на сегодняшний день этот проект забуксовал. Весной объемы строительства были сокращены более чем вдвое - из-за низкого спроса. Главная причина - большая цена. Порой стоимость такого гаража равна либо даже превышает стоимость автомобиля.