Олег Осипов: ЗИЛ дышит на ладан

Российский завод имени Лихачева и немецкая фирма "Порше инжиниринг" ведут подготовку к заключению соглашения по новому конструкторскому проекту. По замыслу сторон, при их совместном участии возможно создание универсальной автомобильной платформы. На ее базе смогут выпускаться машины разных типов.

Российский завод имени Лихачева и немецкая фирма "Порше инжиниринг" ведут подготовку к заключению соглашения по новому конструкторскому проекту. По замыслу сторон, при их совместном участии возможно создание универсальной автомобильной платформы. На ее базе смогут выпускаться машины разных типов – от среднетоннажных грузовиков до небольших автобусов. Чего ждать от этого сотрудничества, радио "Вести ФМ" поговорило с главным редактором газеты "Автоизвестия" Олегом Осиповым.

"Вести ФМ": Олег, здравствуйте!

Осипов: Добрый день!

"Вести ФМ": Каковы, на ваш взгляд, перспективы такого сотрудничества?

Осипов: Насколько мне известно, совместное производство планируется наладить в Риге, на рижском заводе, акции которого принадлежат в том числе правительству Москвы и заводу ЗИЛ. Вместе с тем, зная конъюнктуру европейского рынка, мне кажется, что выводить любое среднетоннажное средство - весьма сомнительная перспектива, поскольку очень сильна конкуренция, в Европе достаточно своих производителей. Мне кажется, что перспектива довольно туманная.

"Вести ФМ": Зачем, на ваш взгляд, это вообще нужно "Порше"? Какие из от этого выгоды?

Осипов: Мне понятно, зачем это нужно "Порше". Я не могу понять, зачем это нужно ЗИЛу, поскольку единственная из живых моделей, которая мне известна, - это "Бычок", на которого без слёз смотреть нельзя (это страшно устаревшая конструкция). А "Порше" готов идти на контакт, потому что за любую доработку, тем более за разработку нового шасси, платят деньги. И "Порше инжиниринг" – компания, которая на этом зарабатывает и зарабатывает, кстати, неплохо, разрабатывая аналогичные платформы для производителей грузовиков, среднетоннажных автомобилей.

"Вести ФМ": Это может нанести имиджу "Порше" удар?

Осипов: Я думаю, что нет. "Порше" столько лет зарабатывал себе имидж, что один такой контракт ничего не решает и кроме всего прочего на западе прекрасно понимают, что это всего лишь заработок, способ заработать деньги для компании. Я не думаю, что это как-то скажется на имидже "Порше". Меня не это волнует.

"Вести ФМ": А что именно вас волнует?

Осипов: Вот если бы ЗИЛ заключил с "Порше" договор о разработке платформы для того, чтобы наладить ее выпуск внутри России и сделать конкурентоспособный автомобиль, это бы мне, скажем так, понравилось больше.

"Вести ФМ": А почему не делают? Почему в Риге?

Осипов: Я думаю, что в Москве просто устарели технологические мощности. Завод давно дышит на ладан. И если уж заниматься им всерьез, то надо вкладывать большие деньги в то, чтобы обеспечить приток новейших технологий. А этот приток обеспечивается не созданием конструкторских новых разработок, а альянсом с крупным западным производителем. Невозможно ничего сделать отдельно, будучи вне контекста мирового автомобилестроения.

"Вести ФМ": Сколько может стоить разработка такой платформы хотя бы приблизительно?

Осипов: Разработка такой платформы может стоить сотни миллионов долларов, если речь идет вообще о новой платформе. Если речь идет об усовершенствовании, то это десятки миллионов долларов. Все равно, надо заметить, что суммы немаленькие.

Комментарии Олега Осипова слушайте в аудиофайле.